ちょっと早いけど、そして前のブレーキパットも。
TMAXに代わり、通勤スペシャルとして投入したトリッカー号ですが！
慣らし中なもんで、ピンクナンバー軍団にも直線でブチ抜かれまくっています。
で、いくつか問題が。。
ヒジョー にトランスミッションがしぶくて１０回に１回くらい３速が空振りだし、時々２速で引っ張ると突然ニュートラルランプがついて２秒後にギア抜けします。。
精神衛生上とてもよくないので、まだ４２３キロしか走ってませんが、オイル交換しました。
なるべく柔らかめのヤマハ純正とおもいましたが、NAPS行ってみたところ純正はみんな１０W３０でした。一番安いやつ買って帰って交換です。
意外と汚れてますな。
それから、このトリッカー号、前ブレーキの初期タッチがとても悪いというか、、低速域ではすごく握りこまないとブレーキが効かないかんじ。
うーん、もしかして初心者の握りコケを懸念してあえてそういうセッティングなんでしょうか。。
低速域は中指一本掛けでクイクイーっとコントロールしたいワタクシ的にはとても違和感。。
ＮＡＰＳでブレーキパット２０％引きセールだったもんで、デイトナの赤パットに交換してみました。
夕方買い物行くのにちょっと乗ったかんじでは、だいぶ低速から効くようになりましたがまだやっぱり物足りないなぁ。ヤマハのオフバイクの前ブレーキって、レバー握っても「ﾁｺﾁｺ」って鳴らないんだよね、、そのフィーリングの問題かしらね。
あと、ギアほぼ完治！シフトのタッチはまだシブイかんじだけど、ギア抜けや空振りはなくなりましたー。
新車納車時って、販売店でオイル入れるらしいけど（工場出荷時では入れてない）入れるオイルの銘柄は販売店チョイスなんですかね。１０００キロ点検の時にどんなオイル入れたのかレット×ロンさんにきいてみてまた報告します。
それから、通勤スペシャルには必須の時計。ホームセンターで９８０円１０気圧防水の腕時計をハンドルに付けておきました。車体と同じおしゃれなオレンジ色。
通勤スペシャルとはいえ、ガレ場や河原をトコトコ走ると楽しいかんじのトリッカー号なんで遠征したいナ。ちょっぴり計画中。
あと、Ｓ２０００号がホコリとネコの足跡でヒドイことになっていましたので本日夕方洗車しました。美しい～。最近コイツで遠出していないので、ムラムラきました。
