新トランポ、ノアYY納車。

 

3年落ちの中古ですが、ワタクシにとってはハイテクマシーン？

正月休みを挟んだためか、注文から丸ひと月経ってようやく、納車となりましたー。
バス→電車3回乗り換え→徒歩（かなり）で、昨日の土曜日にお店まで受け取りに行ってきました。

2010年式で、つい先週新型のノアが発売になったため旧型なのではありますが初体験装備があります。

まずエンジン、後ろのアオリに↑のとおりバッチがはってあるのですが、バルブマチックっつう、アクセル開度をスロットルバルブでなくてバルブのリフト量で制御するらしい斬新機構です。全く違和感ないですし、なるほどフリクション的ロスがないかんじで、ツーって走ります。

あと、変速機はCVT。スクーターみたいな無段変速機。レンタカーでCVTの車は何回か乗ったことあるのですが、これには7速MTモードがついていて、高回転まで引っ張ったり、ガンガンエンジンブレーキをかけられたりと、なかなか楽しいかんじー。むかーし、モーターショーでスバルのジャスティ（古っ）に初めて採用されたこのCVT作ってるメーカー（忘れた）の人につかまってその素晴らしさを力説されたのを思い出しました。こんな重いクルマにも使われるようになったのね。

で、センターメーター。やっぱり嫌ですがアナログで見やすいし、目の前にナビ（これはS2000でつかってる、nav-u）を置けるというメリットに気づきました。となりにNexux7も並べることができそう！

 

で、水温計がないです。エンジンが冷えてるうちは青い水温ランプが点灯します。
燃費計もついてまして、、おおよそ平均12キロ/Lを表示。ほんとかなー。

荷室。
お風呂のふたのような3枚の板。体重80キロのワタクシが乗ってもびくともしません。

 

この板はこんな具合にまとめて収納も可。

 

 

この板の3枚のうち１枚には、ちゃぶ台のような足がついていて、コタツ？的なこともできそう（笑。

 

 

セカンドシートを倒せば、快適に寝れそうです。

 

 

展示状態では、前のタイヤが特にツルツルでした。納車時には新品に換えてくれるってことだったのですが、「前後ともスタッドレスにしてもらえません？」っていうオーダーをのんでもらっていました。で、ダンロップのDSX-2っていうタイヤがついてきましたー。意外と快適にに走るけど、春になる前にふつうのタイヤ＋ホイールを調達しなくっちゃね。

 

純正オプションとしては、ETCの他、いわゆる「へたくそポール」つき。かっこわるーー、って思ってましたが結構べんり。イグニッションONで、この状態まで伸びます。先っちょが青く光って怪しいです。

今後、バイクが積めるように調整しますがその前にせっかくのスタッドレスタイヤなんで雪道ドライブに行きたいなー。