定期交換です。

そろそろ購入して2年が経とうとしているTMAX号ですが、走行距離が2万キロを超えました。
メータ内の警告灯が点滅し始めましたので、購入元のレッドバロンさんに交換をお願いしました。
23日の夕方に預けて昨日、24日の夕方引き取りにいってきました。

先日、NAPSさんでタイヤ交換したときに、ドライブシャフトがグリス切れになってしまうTMAX530の弱点？欠点？についてご指摘頂きまして、そういえば時々アクセルONで「カツン」という衝撃を感じるようになっていたので、深刻なトラブルになってないかとドキドキしてました。

その不具合についてはココ読んで把握しました。とても詳しい！
購入以来未対策なのでベルト交換と合わせて診てもらいました。

結果としてはきれいに清掃・グリスアップして問題なし、ということでしたので安心しました。

かかった費用は、そのグリスアップ代5,600円を合わせて、Vベルト・ウエイトローラ・スライダー・エアークリーナー（エンジンのではないです）で、48,654円（税込み）。

お店の方によるとこのグリスアップは1年または1万キロごとにやるようにメーカーから言われているらしいのですが説明書にもそんなことは書いてないので、やっぱり発売後に発覚した欠陥でしょうか。

ドライブベルトは専用工具のテンションゲージがいるので自前整備は出来ないし・・・。
費用かさむなぁ。

海の向こうでは新型のTMAXが発表になってました。
このあたりの不具合も解消されているのかしら・・・。
そうか・・・9キロも軽量化されているのか・・・。
でもちょっと、カッコ悪いな。。。

ヤマハ TMAX 新型発表…電子制御スロットル採用、2017年春に欧州へ導入

只今の走行距離　20,197キロ

★2017/1/28追記

ドライブベルト（むき出しのベルト）がキュルキュル鳴るようになりまして。
本日あらためてRBさんにお持ち込みして調整してもらいました。
やや、緩めだったようで無事解決。多少緩めだったとのこと。
調整はアジャスタでは1ミリ以下とのこと。センシチブですね。

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