ノア号サス交換。

アライメントも調整。

今年初めに中古で購入したノア号ですが、6万キロオーバーだしどうせヘロヘロだろうから購入する前から足回りはキチっとするつもりでおりました。

で、じつは直進中は少しハンドルが右に傾いでいて、センターが狂ってるというよりも左に流れるのを右にあて舵してる状況でした。

また、多少のヘタリもあるのでしょうがこの車の性格上、非常に曖昧な船のようなハンドリング。。というわけで、増税のずっと前に、ポチっとしてウチのリビングに居座っていたブツを投入しました。

カヤバローファースポーツ。

ショックアブソーバとコイルスプリングのセット。車高調じゃないです。

以前、ハイエースの時もお世話になった、アローバさんに予約の上持ち込んでアライメント調整と一緒に組み付けをお願いしましたー。昨日の土曜日にトリッカー積んでいって今日の日曜日にまたトリッカーに乗って取に行ってきました。

このキットの組み付けとアライメント調整に加え・・はみ出している前のホイールの調整もお願いしました。

調整前（前の記事の写真を再掲載）

今回調整後。ぎりぎり、ホイール上部はフェンダーに収まっているかと！キャンバー角もこの車は調整機構がないので、キャンバーボルトを純正の細いのに替えることで遊びを増やしその範囲で調整。キャンバー角は約1度。このままで車検もいけるかも！

リアサスに関しては、トーションビームなもんで、一切の調整はナシ、つうか基本的にできません。

が、左のリアタイヤが多少右を向いてるとのこと。。だから、左に流れるかんじがするんですって。
左後ろのドアに板金跡があるので（笑）あー、やっぱりってかんじ。

でもそこはこの店のホントすごいところ。それに合わせて、フロント側をきっちり調整したので、普通に走る分にはわからないようにしましたよ、とのこと。ほんとにわからん。。すごくまっすぐはしる・・・。別のクルマのやうです！

で、ローファースポーツって具合ですから車高も下がってるかも。実測おおよそ1センチ・・。メーカーホームページによると2センチくらい下がることになってます。ホントはもうちょっと落ちてほしいけど、実用性を考えるとこのくらいがちょうどいいかもね。S2000で行けないスーパーやコンビニには行けるようにしておきたいです。

乗り心地も決して悪くありません（ワタクシ的にですが）。スプリングは少し硬く、ダンパーの追従性が良くて、クルマが軽く感じます。街乗り仕様としてはとてもよい結果となりましたー。

でもね・・ハンドルを右にメいっぱいきると、どっかに当たるようになりました・・・。
ほんと、メいっぱい切ったときだけなんですが、気持ち悪いのでまた検証＆対策します。