ちょっぴり新車に戻ったかんじです。
雨の日はまず乗らないS2000号なもんで、ワイパーゴムの傷みに気づかず・・。
あれ？ひび割れて、モゲてる。。
もう、先月のことなんですが交換しました。
スパークプラグも、新車時から替えておらず、ネットで取り寄せ。
NGK イリジウム MAX プラグ BKR7EIX-11PS 4本 4,310円
クルマのプラグを自分で交換するのはじつは初めて。
バイクだと、プラグレンチだけあればよいのに、、プラグキャップ自体がボルト止めだし、「VTEC]のフタ外さないと、という、意外と面倒でした。
交換後は回転の上昇がとてもスムーズで、低速トルクも出てます。
これが標準状態か・・はたまた、イリジウムのおかげか・・・
もっと早く換えておけばよかった。。アクセルワークがチョーｗ楽しい。
あと、寒くなりつつある今日この頃、セルモーターの勢いが心もとないかんじです。
一応エンジンはかかるのですが、しばらく走っても電圧計の値は12V前半を示しておりました。
で、本日ホームセンターでバッテリー購入。広告の品の3,980円。40B19L。
PB品ですが、その正体はユアサ製で今までも同じもの使用してました。
以前のは2013年10月、って本体にマジックで書いてあったので4年程使ったようです。
交換後は、14V以上でビンビン！ですー。
只今の走行距離 52,036キロ。
プラグ交換ってどんな効果あるか、すげぇ興味あるんですよね。
アクセルのレスポンスも変わるんですか～(｡･_･)ﾞ
値段も安いし。
うちのSは、すでに9万キロ。ネットで買って、Dラーのメカニックにやってもらおうかな。
ポリバケツさんどもー。
プラグメーカーのサイト見ると、2万キロまでに交換せよとあったのです。
実際、5万キロ走行状態で結構電極は丸くなってるかんじでしたー。
というわけで、イリジウムプラグのおかげの可能性もありますけど
ただの寿命だったか、ブラシーボ効果かもしれませんー。
9万キロかえてないなら・・きっといいことあると思います！