TMAX530タイヤ交換。

ハーレーの向こう側でタイヤ交換中。

一昨日の土曜日に、TMAX号のタイヤ交換に行ってきましたー。
世田谷のスピード・スターさんまで。

フロントはまだヤマあったのですが、リアはスリップサインでまくって特に雨の日はタテ方向にツルツル（それはそれでちょっと楽しい）でした。

TMAXに合うサイズを問い合わせしたら、ミシュラン3種、ブリジストンのバトラックスSC、そしてダンロップのロードスマート3、という選択肢。

前TMAX時代（×万キロ）を含め、いろんなブランドをはいたことあるのですが
ミシュランはちょっと高めだし、何故か相性が悪くてパンクすることが多く・・
バトラックスSCはとても良いタイヤだったのですが、一回使ったことあるので・・・
新製品の　ダンロップロードスマート３にしましたー。

元の純正タイヤもダンロップのGPR100で、ダンロップ→ダンロップへの交換です。

昼前に店ついて受付お願いすると、2時間待ちとのこと。わお。
で、散歩がてら、世田谷線に乗って・・・三軒茶屋まで行って町中散策＆昼メシ。

2時間後、店に戻ると、これから作業着手、という状態。繁盛してるなぁ。
作業を横目でチラチラ見ながら、店にあったバリバリ伝説読んで小一時間で出来上がり。

リアのエアバルブはゴム製なので強制交換とのことなので、金属のL字タイプのものにしてもらいました。↓こんなの（アマゾンから画像パクりました）。

フロント側は元々こういう、金属のL字型なのでそのまま。
これで、ガソリンスタンドにある、クルマ用のチャックでエアを入れることができます。
（今まではエアを入れるときはチャックが対応してるちょっと遠めのスタンドまで行ってたｗ）。
その代わり、今まで入れてた窒素ガスは、パスしました。

今日、通勤で1日乗った印象は・・
うたいもんくの「プレミアム・ツーリングラジアル」、なるほどという具合です。

良く言うと、路面の悪影響を乗り手に伝えづらいかんじ。
速度を上げるほど、どっしりした直進性を感じます。疲れにくいというのは本当かも。

悪く言うと・・ハンドリングがダルダルで、まだ飛ばしてないけど、限界はつかみづらいかも。
タテヨコともグリップが不足してるわけではないんですが、転がり抵抗は大きい気がするし減りもはやいかもしれないな、、と予想。

でもタイヤとタタミは新品に限ります。

かかった費用
・前タイヤ　12,900円
・後タイヤ　17,300円
・エアバルブ　1,300円
・工賃　5,600円
・値引き　▲1,000円（現金払いなので）
合計　36,100円

只今の走行距離　13,960キロ。

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