TMAXのクラッチ交換。

先日、ウェイトローラーとベルトを替えたばかりのTMAX号ですが、その直後から回転ばかり上がって加速しなくなりました。
再び、レッド×ロンさんに預けて、2週間。やっと「直りましたー」の連絡がありました。

丁度この３連休の初日、高校の同級生のNくんから「嫁さん＆子供が実家帰ってるのでかまって頂戴」の連絡がありました。
ワタクシも超ヒマなので都内までS2000号で迎えに行って差し上げて、ウチで呑むことになりました。

その戻りの途中、レッド×ロンに寄って、TMAX号を引き取りました。状況は↑の写真のとおり。もう一枚載せますと・・


フリクションプレートの出っ張りの部分が削れてなくなってました。
ちなみに、只今、走行距離は63061キロ。メーター動いてないので、多分トータル7万キロくらい。

そもそも、こんな立派なクラッチ機構があるとは・・・TMAXはスクーターでなくて、スポーツバイクだというヤマハの主張に納得です。

で、修理代は・・・59,940円（！！）。6万円で60円のオツリ。。当分死んだふりです。
先日ぶつけてしまったハイエースの修理も当分延期かも。。。


で、TMAXを引き取った後、S2000号はNくんに運転をお任せ。私＋TMAX　・　Nくん＋S2000のランデブー走行～。
自分のS2000が走ってるところを前方から（バックミラー越しに）見るのは、なかなか新鮮で、チョーカッコイイ！
というわけで、信号待ちでパチリ。


いやー、思った以上に、マフラーの音うるさいし、ブレーキもキーキー鳴ってました～。



で、楽しく呑んで夜は更けて～。