TMAXのキャリア修理とオイル交換。

ダメでもともと、クラウザーの箱共々このキャリアを買ったモトコさんにメールで相談してみました。
状態の写真を送ってください、ってことなのでこの画像送ったら、留め金の部分だけ購入可とのこと！
早速発送をお願いしたら、すぐ届きましたー。折角なんで両側で送料込みで3129円。あー、もう素晴らしいアフターサービス。

で、オイル交換と合わせて、この留め金交換してみました。
左側、モトコさんから届いた留め金。
右側、折角なんで固定するネジ類はホームセンターでステンレス製のちょっとリッチなやつを調達。





装着する前に、、キャリア自体がサビサビなので、ペンキで塗ります。
過去何度か、錆びるたびに塗って塗り重ねて、ちょっとムラムラ。





留め金装着してみたところ。うーん。我ながら、よい出来ですー。



とりあえず、まだちょっと塗装がちゃんと乾いていないので、TMAX号にはまだ付けてません。
これが無いとセンタースタンドかけるときにつかむところが無いので、ノーマルのグラブバーを久々につけました。




で・・・
XR650Rなんですが、先週、木曜日に休暇を頂きまして、ユーザー車検に行って参りましたが、撃沈でした。
どうもやっぱり、光量が足りずにどうしてもクリアできませんでした。。今週また半休頂いてまた行ってくる予定です。。
詳細は、ナンバー頂いたあかつきにまとめて報告しますね。


XR650Rには、キャリアやクラウザーの箱を付ける気は全くないので、某R＆Lのリュックサック（アタックザック）を買いました。

どうも、リュックはオタクっぽくて、持ち歩くのは抵抗があるんですが（笑）、むかーし、XLR-BAJAで林道爆走してた時にはこのR&Lのリュックの初期型を愛用してまして、ツーリングの時はとても重宝していました。
またあの頃の青春を取り戻せるかどうかは別として・・・とても多機能で、プコプコポンプをキッチリ収納できる具合です。

XR号は、排気量の割には、タンクの容量が10L弱しかないので・・ガス欠の時には同行者（車）や通りすがりの人にオメグミ頂くために必須のツールなんですね（爆）。


あと、もうひとつ。
職場の仲間に最近加わって、ワタクシの向かいの席にいる、Yくんと（あと、SB1300SBのM氏と）先週水曜終業後にメシ行きました。いやー、もうすごいシャコタン命です。

ピンボケですみませんが、ホント、ワタクシのTMAXの半分位の車高です。その他、オーディオ・LED満載・TMR・NOS！付き。


ある意味、カルチャーショックで、こういうバイクの楽しみ方もあるんだなぁ、って思いました。
何でも、徹底的に極めると人を感動させますね～。