赤カブ＋青カブ。

某オクで青カブを購入してから、早半年・・ちょっと放置しすぎました。

引き取った時から、ちょっと調子が悪くてアイドリングが不安定だしフケも悪い状態だったので一度キャブとか清掃したけど変わりませんでした。

で、昨日の土曜日にもう一回きちんと検証しました。
新品のプラグ（NGKのCR6HSA：４００円）を買ってあったので、交換しようと外してみますと・・・



あら、真っ黒。
もう一度、キャブレターを外してみて、ジェット類などサービスマニュアル（高校生の時に買ったやつ）と比較して、標準の番手がついてることを確認。油面の高さもみて、フロートバルブの調子も問題なし・・んー。

なんでだろう、と元通り組み立て始めて気づきました。
チョークケーブルの戻りが悪くて、レバー戻しても全開になってませんでした。再現すると・・

これ、正常。



が、こんな具合でした。なのでプラグも真っ黒なんですね。



チョークケーブルはだいぶ劣化してたので、現状キャブレターからは外してあります。そのうち新品買いますか。

エアスクリューとかもサービスマニュアルどおりの値に合わせて、キック一発！（バッテリーは死んでますので）
おぉーー、すごく調子いいです。アイドリングもピタっと安定。フケもなかなか。

あとは、買ってあったバックミラーをつけました。
ハイエースに積む時に、ミラーが可倒式だと便利なんで、１００モタも６５０もこのOFF車用のなんですが・・
このカブには似合わなかったです。激しく後悔してます。




そして・・・１００モタのエンジンをまた下ろしました。
だいぶ慣れてきまして、オイル抜いた後であれば正味３０分くらいでできるようになりましたー。
部屋にもってかえって、腰下までバラす予定。






というわけで、土曜日の作業は終了・・・
だったのですが、その夜はもう、カブのことでワクワク感が止まらず・・・
夜中晩酌しながら、先日外して洗っておいた赤カブの外装をシコシコと磨きあげまして・・・


そして本日の午前中、青カブに赤カブの外装（一部）を合体！
おぉー。なかなか斬新（だよね？）。どっから見てもニコイチだ。