↑ ホンダのブースで。そうだよね～。
今日、幕張メッセまでオートサロンに行ってきました。
先日のモーターショーがすごく混んでたトラウマもあり、天気も良かったので今回はTMAX号で出撃です。
東関道の幕張出口は、予想通り前回の三倍増しくらいの渋滞で、メッセの駐車場までびっちり。。
TMAX号の選択はとても正しかったようで、家出て1時間少々後には会場入り。
入り口でもらったプログラム見ると、丁度10時から、「MotorSportsデモラン」とありましたので屋外会場へ。
順に書きますと・・以下のデモランでした。
撮影、へたっぴですみません。
・NewハチロクのN1仕様 → ほぼノーマルのはずだけど、結構パワーありそう。
・IS-Fのレース仕様 → ドリフト向きのセッティングじゃない、って飯田章氏言い訳してた。
・日産リーフ（電気自動車）のレースバージョン → ほぼ無音。路面の砂利を拾うバチバチ音が不気味さを増幅してました。
・インプレッサのラリー仕様？ → WRCにも出てた、新井さん。すげーウマイ。かなり感動。
・マツダ７８７Bっつう、1991年にルマン24時間で優勝したやつ → 直管？ロータリーの音サイコー！コレ聴いたらやっぱ、リーフとか電気自動車は、ナシだよなー、ってホンキで思いました。
れいによって、D1（ドリフト）もその後やってましたけど、去年観たし寒いしで会場の中へ・・・
で、HKSのブースでS2000 発見！わーい（他にS2000は見つけられませんでした・・）。
すごい、トグロマフラーがついてました。
エンジンルームには・・・ぎゃー、スーパーチャージャー。
・今のところAP1（２Lモデル）だけのテストみたい。
・今後燃料系も替えるみたい。市販キットにはインジェクターとインタークーラーも一緒に付けることになる？
・スーパーチャージャー、艶めかしくてイイ！ボンネットの外に出すバージョン（MadMax仕様：笑）もぜひ。
・でもテスト車、10万キロ走った車両なら、先にオーバーホールしたほうがよくないか？
・すみませんが、マフラーの音は、ワタクシが付けてる、KENTの一本だしのほうがずっとイイと思いました。
・なるほど、ハチロク（新車）と中古のS2000のチューニングマシンは、値段的にもライバルだ！
・解説のお兄さんのしゃべりが「～のほう」「～になります」とか連発で、ききづらい。それって正しい日本語かい？っておもた。
さてさて、そしてトヨタブースでは・・トークショー。
ドライバ3人と・・・
グランツーリスモ作った人
スバルのレースの監督（スバルはもはやトヨタの子会社）
そして・・モリゾーさん（トヨタのシャチョー）
ニュルブルクリンクでのレースや車両開発の話でした。すごく面白かった。
トヨタの社長室には、ニュル限定のグランツーリスモがあって、それでシャチョさん練習してるらしいです。
このモリゾーさん、本田宗一郎の次に、歴史に残る人になるとみた！
とにかくこの立場をすごく楽しんでるみたいだし、トークショーのメンバーとも仲良しみたい。
今はどうだかしらないけど、某Mビシ自動車のシャチョはクルマの免許もってないって、どっかでききました。
そんなところのクルマは買いたくないよねー。そのメーカーはもちろん出展ナシ。
そしてスバルのブースもとてもワクワクしました。
「Proud of BOXER」ってコピーが、なんか泣けます。
「トヨタにのっとられてもハチロクに水平対向エンジンのノウハウ供給してんのはスバルだよ」
「富士重工（中島飛行機：笑）は永遠に不滅です」
っていう、意味に読み取ったのはワタクシだけ？
BRZのGT300バージョン、モーターショーにも置いてあったけど、そのプロモーションビデオが大画面でながされてました。
それがとても、カッチョよくでずっと見入ってしまいましたよ。
ウチ帰ってきてから、ユーチューブで検索してみたら、ありました！ チョーおすすめ → これ。
あとは・・・
ホンダのブースで・・・ビート（とっくに生産中止）。オプション品発売したんだって。なんでいまさらー？
S2000のパーツも忘れた頃にまた発売されるとみた。
トヨタ2000GT（ワタクシと同じ年くらい？）を電気自動車にしてしまったモノ・・・。
ボンネットには太陽電池パネル。んーボンネット長いからいいよね。
これ、トヨタ本体のブースにありましたから。足回りとかもあたらしめになってます。
格納式のスピーカー装備のBb? スピーカーより、ミサイルをぜひ！
オマケショット。
新型スイフトスポーツと、すごく足の長いきれいなねいさん×２。
というわけで、夕方4時頃までいて、途中市川のPAで一休みして帰りました。
おしまい。
先日のモーターショーがすごく混んでたトラウマもあり、天気も良かったので今回はTMAX号で出撃です。
東関道の幕張出口は、予想通り前回の三倍増しくらいの渋滞で、メッセの駐車場までびっちり。。
TMAX号の選択はとても正しかったようで、家出て1時間少々後には会場入り。
入り口でもらったプログラム見ると、丁度10時から、「MotorSportsデモラン」とありましたので屋外会場へ。
順に書きますと・・以下のデモランでした。
撮影、へたっぴですみません。
・NewハチロクのN1仕様 → ほぼノーマルのはずだけど、結構パワーありそう。
・IS-Fのレース仕様 → ドリフト向きのセッティングじゃない、って飯田章氏言い訳してた。
・日産リーフ（電気自動車）のレースバージョン → ほぼ無音。路面の砂利を拾うバチバチ音が不気味さを増幅してました。
・インプレッサのラリー仕様？ → WRCにも出てた、新井さん。すげーウマイ。かなり感動。
・マツダ７８７Bっつう、1991年にルマン24時間で優勝したやつ → 直管？ロータリーの音サイコー！コレ聴いたらやっぱ、リーフとか電気自動車は、ナシだよなー、ってホンキで思いました。
れいによって、D1（ドリフト）もその後やってましたけど、去年観たし寒いしで会場の中へ・・・
で、HKSのブースでS2000 発見！わーい（他にS2000は見つけられませんでした・・）。
すごい、トグロマフラーがついてました。
エンジンルームには・・・ぎゃー、スーパーチャージャー。
・今のところAP1（２Lモデル）だけのテストみたい。
・今後燃料系も替えるみたい。市販キットにはインジェクターとインタークーラーも一緒に付けることになる？
・スーパーチャージャー、艶めかしくてイイ！ボンネットの外に出すバージョン（MadMax仕様：笑）もぜひ。
・でもテスト車、10万キロ走った車両なら、先にオーバーホールしたほうがよくないか？
・すみませんが、マフラーの音は、ワタクシが付けてる、KENTの一本だしのほうがずっとイイと思いました。
・なるほど、ハチロク（新車）と中古のS2000のチューニングマシンは、値段的にもライバルだ！
・解説のお兄さんのしゃべりが「～のほう」「～になります」とか連発で、ききづらい。それって正しい日本語かい？っておもた。
さてさて、そしてトヨタブースでは・・トークショー。
ドライバ3人と・・・
グランツーリスモ作った人
スバルのレースの監督（スバルはもはやトヨタの子会社）
そして・・モリゾーさん（トヨタのシャチョー）
ニュルブルクリンクでのレースや車両開発の話でした。すごく面白かった。
トヨタの社長室には、ニュル限定のグランツーリスモがあって、それでシャチョさん練習してるらしいです。
このモリゾーさん、本田宗一郎の次に、歴史に残る人になるとみた！
とにかくこの立場をすごく楽しんでるみたいだし、トークショーのメンバーとも仲良しみたい。
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そしてスバルのブースもとてもワクワクしました。
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っていう、意味に読み取ったのはワタクシだけ？
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というわけで、夕方4時頃までいて、途中市川のPAで一休みして帰りました。
おしまい。
S2000、一台しかなかったのが残念ですね～。
今回の目玉は完全に、BRZ＆86でしたね～。 動力性能的にはロードスターとか良くてもRX-8程度と
言われているので、S2000オーナーとしては一安心です(*′∀艸)。
おね～さんは、ヴェルサイドが良かったですよ～。
ポリバケツさんどもー。
オートサロン行かれたのですね！
ほんと、86＆BRZは盛り上がってましたねー。
ま、屋根が開かないのでワタクシとしても、眼中にないですけど。
でも試乗する機会があったら乗ってみたいなぁ。
ヴェイルサイドもそうでしたけど、グッドイヤーのブースのおねいさんへ
の人だかりが、まぁ、すごかった・・。
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