新旧ブレーキローター。
走行距離が5万キロも半ばを超えた、TMAX号でございますが、エンジンは取りあえず絶好調。
でも、足回りがね。。 メイッパイ、寿命を引っ張った部品たちを本日ガッツリ交換しました。
水曜にモロモロ、部品をポチっと発注。純正部品は、いつも北島商会さんデス。
パーツ番号さえわかれば（ヤマハ車はウェブでパーツ番号も調べられるので）かんたんにWebから発注できるし、すごく迅速丁寧。
で、昨日の土曜に着荷。どどーん。
ちょっぴりホンダの部品（100モタとかカブ用）も入ってます。
で、、ちょっと話はそれますが、先日TMAX号のRタイヤに亀裂が入ってパンク修理剤で直したのですが・・
だんだん空気漏れが激しくなり、中性洗剤を水で薄めてその患部に吹きかけると、チビっとシュワシュワするようになりました。
スタンドで2.8kまで空気入れても3日くらいで1.5くらいまで落ちるので・・タイヤ交換しました。
昨日の土曜日様子見に近所のNAPS行ってみたら、TMAXに合うサイズは２種類、ミシュランとブリジストンのバトラックスTH-01がありました。今着いてるのはミシュランなので、バトラックスにしてみましたー。
でも90分待ちとかなので、明日また朝一番で来ますね、って手配だけお願いして今日、日曜の10時の開店と同時に交換してもらいました。夏！のスーパーセールとかで、15％引き、工賃は10％引き。
Fタイヤは全く問題なかったのですが、TMAXって前後のバランスが結構繊細な感じなので前も換えちゃいました。
全て込みで 28,246円。今までのタイヤ交換で一番安かったかも？でも高いよね。。ラジアルだから。。。
昼すぎにウチに戻って、整備開始。
まずは・・・サビサビでとても残念な感じになってしまってるクラウザーのRキャリアをキレイに。
ワイヤーブラシでサビをごしごし落とした後、ホームセンターで買った、アサヒペンの、門柱とか鉄に塗るペンキ（笑 をはけ塗り。
Rキャリパーのピストン＆シール交換。切り込みの形が違う。
で、パットも交換。一緒にNAPSで買ってきました、べスラー。昔ZX号に一度つけたことあるのですが、バイク屋の「べスラー安いけどはがれるよ」っていう予言どおりはがれたのでその後使ったことありませんでした。でも、セール中のためかこれしかなかったのれす。。
フロントキャリパーは、、シールだけ買ったのですが、体力と時間の限界が近づいていたため、ピストンのサビ落としだけしました。
1000番のペーパーでゴシゴシ。パットは、、同じくNAPSで買った、デイトナ赤パット。安いんだもん。3192円の10％引き。
そして、ローター、3枚とも交換。
Fは、9,730円＋税 ×2枚
Rは、14,800円+税 ×1枚
フロントはフローティングなのに、何故かRより安い、、のが謎。
で、Rの古いロータ外すのに、、、ボルトを1本ナメてしまいまして・・まいりました。
六角の6mmなんですが、、結構やわらかい素材みたい。。でカナノコで外周部分に溝切って、マイナス貫通とゲンノウでたたくこと小一時間・・無事緩みました。
あと・・フロントフォークのオイル交換しました。前も一回換えてますが今回は意外にもオイルはきれい、かな？
前回はドロドロでしたが今回はまだ、オイルの赤い色が少し残ってるかんじ。前回から25,000キロくらい走ってます。
えーっと、それから写真は撮ってなかったですが、スピードメーターが動かなくなってた原因の崩壊してたカラーも新品に交換しました。
すっかり、スピードメーターを見る習慣が無くなってます（笑）。
というわけで、試運転ですが・・Rブレーキのエアヌキがなかなか完全にできません。。
でもFブレーキは、アタリがまだ出てないですがとても良いタッチ。気持ちいいです。
また、タイヤももしかして、今までで一番よいフィーリングかもです。どのバンク角でも同じ安定感。
ちょっと、ロードノイズが大きくて気になるのですけど。
そんなわけで、とっぷり、陽も暮れてしまいましたので中途半端に終了です。。最後に真っ暗な中洗車しました。
ただいまの走行距離 54,728キロ。
（今までメーター動かなかったので＋2000キロくらい走ってると思われます）
でも、足回りがね。。 メイッパイ、寿命を引っ張った部品たちを本日ガッツリ交換しました。
水曜にモロモロ、部品をポチっと発注。純正部品は、いつも北島商会さんデス。
パーツ番号さえわかれば（ヤマハ車はウェブでパーツ番号も調べられるので）かんたんにWebから発注できるし、すごく迅速丁寧。
で、昨日の土曜に着荷。どどーん。
ちょっぴりホンダの部品（100モタとかカブ用）も入ってます。
で、、ちょっと話はそれますが、先日TMAX号のRタイヤに亀裂が入ってパンク修理剤で直したのですが・・
だんだん空気漏れが激しくなり、中性洗剤を水で薄めてその患部に吹きかけると、チビっとシュワシュワするようになりました。
スタンドで2.8kまで空気入れても3日くらいで1.5くらいまで落ちるので・・タイヤ交換しました。
昨日の土曜日様子見に近所のNAPS行ってみたら、TMAXに合うサイズは２種類、ミシュランとブリジストンのバトラックスTH-01がありました。今着いてるのはミシュランなので、バトラックスにしてみましたー。
でも90分待ちとかなので、明日また朝一番で来ますね、って手配だけお願いして今日、日曜の10時の開店と同時に交換してもらいました。夏！のスーパーセールとかで、15％引き、工賃は10％引き。
Fタイヤは全く問題なかったのですが、TMAXって前後のバランスが結構繊細な感じなので前も換えちゃいました。
全て込みで 28,246円。今までのタイヤ交換で一番安かったかも？でも高いよね。。ラジアルだから。。。
昼すぎにウチに戻って、整備開始。
まずは・・・サビサビでとても残念な感じになってしまってるクラウザーのRキャリアをキレイに。
ワイヤーブラシでサビをごしごし落とした後、ホームセンターで買った、アサヒペンの、門柱とか鉄に塗るペンキ（笑 をはけ塗り。
Rキャリパーのピストン＆シール交換。切り込みの形が違う。
で、パットも交換。一緒にNAPSで買ってきました、べスラー。昔ZX号に一度つけたことあるのですが、バイク屋の「べスラー安いけどはがれるよ」っていう予言どおりはがれたのでその後使ったことありませんでした。でも、セール中のためかこれしかなかったのれす。。
フロントキャリパーは、、シールだけ買ったのですが、体力と時間の限界が近づいていたため、ピストンのサビ落としだけしました。
1000番のペーパーでゴシゴシ。パットは、、同じくNAPSで買った、デイトナ赤パット。安いんだもん。3192円の10％引き。
そして、ローター、3枚とも交換。
Fは、9,730円＋税 ×2枚
Rは、14,800円+税 ×1枚
フロントはフローティングなのに、何故かRより安い、、のが謎。
で、Rの古いロータ外すのに、、、ボルトを1本ナメてしまいまして・・まいりました。
六角の6mmなんですが、、結構やわらかい素材みたい。。でカナノコで外周部分に溝切って、マイナス貫通とゲンノウでたたくこと小一時間・・無事緩みました。
あと・・フロントフォークのオイル交換しました。前も一回換えてますが今回は意外にもオイルはきれい、かな？
前回はドロドロでしたが今回はまだ、オイルの赤い色が少し残ってるかんじ。前回から25,000キロくらい走ってます。
えーっと、それから写真は撮ってなかったですが、スピードメーターが動かなくなってた原因の崩壊してたカラーも新品に交換しました。
すっかり、スピードメーターを見る習慣が無くなってます（笑）。
というわけで、試運転ですが・・Rブレーキのエアヌキがなかなか完全にできません。。
でもFブレーキは、アタリがまだ出てないですがとても良いタッチ。気持ちいいです。
また、タイヤももしかして、今までで一番よいフィーリングかもです。どのバンク角でも同じ安定感。
ちょっと、ロードノイズが大きくて気になるのですけど。
そんなわけで、とっぷり、陽も暮れてしまいましたので中途半端に終了です。。最後に真っ暗な中洗車しました。
ただいまの走行距離 54,728キロ。
（今までメーター動かなかったので＋2000キロくらい走ってると思われます）
準備万端ですな。
後は天気が・・・曇ってるくらいが暑くなくていいかな。
そうなんです、来週を想定して万全の体制？を整えました。
暑いのもしんどいけど、とりあえず雨はナシでお願いしたいなぁ。
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