初？のツーショット。
S2000号とTMAX号。並べて写真撮ってみました。
今日、いろいろ整備とかしたので。
いまさら気づいたのですが意外と両車共通点あります。
・中途半端な中間排気量
・馬力よりも車体の剛性や性能が勝ってる
・曲がるのがとても楽しい
・二人しか乗れない
・造りが独創的
・日本よりガイコクで売れてたらしい
・色が黒（笑
・ややツリ目（笑笑
などなど。
TMAX号のスピードメータが1週間くらい前から動かなくなってしまいました。
5万4千キロも走ってるので、メーターケーブルが切れたか、メーターとケーブル接続のところが振動で外れちゃったかなーと想像しておりました。
で、メーターケーブルって買うとおいくら？とヤマハ発動機のスバラシき部品検索で調べますと・・・
ぎゃー、それらしき部品は、6千4百円・・・ってTMAX号のスピードメーターは電気的センサーで信号拾うタイプですた。
そんなわけで、本日スクリーンはずしてセンサーからのコネクタはずしてテスターあてつつ、フロントをジャッキアップして前輪を回してみました。でも・・反応ナシ。
ということは、センサーが信号拾ってないでしょ、とフロントホイール外してみましたら
今日、いろいろ整備とかしたので。
いまさら気づいたのですが意外と両車共通点あります。
・中途半端な中間排気量
・馬力よりも車体の剛性や性能が勝ってる
・曲がるのがとても楽しい
・二人しか乗れない
・造りが独創的
・日本よりガイコクで売れてたらしい
・色が黒（笑
・ややツリ目（笑笑
などなど。
TMAX号のスピードメータが1週間くらい前から動かなくなってしまいました。
5万4千キロも走ってるので、メーターケーブルが切れたか、メーターとケーブル接続のところが振動で外れちゃったかなーと想像しておりました。
で、メーターケーブルって買うとおいくら？とヤマハ発動機のスバラシき部品検索で調べますと・・・
ぎゃー、それらしき部品は、6千4百円・・・ってTMAX号のスピードメーターは電気的センサーで信号拾うタイプですた。
そんなわけで、本日スクリーンはずしてセンサーからのコネクタはずしてテスターあてつつ、フロントをジャッキアップして前輪を回してみました。でも・・反応ナシ。
ということは、センサーが信号拾ってないでしょ、とフロントホイール外してみましたら
カラーが崩壊して2分割していますた。。。
このカラー、以前こちらで書いたとおり、ちょっと欠けてたのですがそのままにしといたヤツです。
これでは、空回りしてしまいますね。
後日換えることにして・・・今日のところはキレイに掃除して元に戻しました。メータは動かないまま・・
せっかく、スクリーンを外したのでその下にある、エアクリーナーを掃除しました。
ウチのTMAX号はDNAっていう社外品のフィルターなので、専用のクリーナーで洗って専用のオイルを染み込ませました。
あとは、S2000号と一緒にオイル交換しました。
TMAX号の総走行距離 54,173キロ（メーター動かないまましばらく走ってますが・・）
S2000号の総走行距離 31,082キロ
あ、S2000号は、ここしばらくデフオイルもエンジンオイルと一緒に替えてましたが今回実験的に替えてません。結構きれいですから。
TMAX号はフィルタも換えておきました。オイルはいつものオリンピックで買った、バルボリン100化学合成。
でも、
TMAX号はブレーキローターがゲチョゲチョでひきずりまくり。
S2000号は先日のバッテリー上がりの影響で、1週間乗らないと放電してしまってエンジンかかりません。
この辺り、5月の連休になんとか直したいかんじですが・・
ハイエース車検だし、100モタ修理も手付かずだし、XR650は再び土に戻り始めているし・・。
がんばろう、ワタクシ！
このカラー、以前こちらで書いたとおり、ちょっと欠けてたのですがそのままにしといたヤツです。
これでは、空回りしてしまいますね。
後日換えることにして・・・今日のところはキレイに掃除して元に戻しました。メータは動かないまま・・
せっかく、スクリーンを外したのでその下にある、エアクリーナーを掃除しました。
ウチのTMAX号はDNAっていう社外品のフィルターなので、専用のクリーナーで洗って専用のオイルを染み込ませました。
あとは、S2000号と一緒にオイル交換しました。
TMAX号の総走行距離 54,173キロ（メーター動かないまましばらく走ってますが・・）
S2000号の総走行距離 31,082キロ
あ、S2000号は、ここしばらくデフオイルもエンジンオイルと一緒に替えてましたが今回実験的に替えてません。結構きれいですから。
TMAX号はフィルタも換えておきました。オイルはいつものオリンピックで買った、バルボリン100化学合成。
でも、
TMAX号はブレーキローターがゲチョゲチョでひきずりまくり。
S2000号は先日のバッテリー上がりの影響で、1週間乗らないと放電してしまってエンジンかかりません。
この辺り、5月の連休になんとか直したいかんじですが・・
ハイエース車検だし、100モタ修理も手付かずだし、XR650は再び土に戻り始めているし・・。
がんばろう、ワタクシ！
共通点、”色が黒”って！！！ (笑)
選んだ人の、好みでしょ～ Σ(´д｀ﾉ)ﾉ
メーター動かないバイク乗っていると、どこからともなく
白バイがやってきて、キップ切られちゃうんですよね。
前に、TVでやってました。
デフオイルは、開けてみないとわからないのが難点ですよねー。
ミッションだったら、手応えでわかるのに ┐(´д`)┌
ポリバケツさんどもー。
デフオイルは、OS技研のLSD入れてるので、その指定オイルなんですが
今まで3000キロで交換したかんじではまだまだキレイなんですね。
LSD導入当初はやっぱりすぐ汚く＆サラサラになってしまっていたのですが
使い込むうち、汚れも少なくなってきたしロックも自然な感じになって
きたし、バキバキ音もほぼナシになってきました。
とりあえず、エンジンオイルのフィルタと同じく6000キロで次回は変えて
みようとおもっております。
バイクは、、メーター壊れているせいか、地震の影響で朝の交通量が減って
いるせいか・・・会社につく時間が震災前より5分以上早くなってるかも。。
春の交通安全運動が明日まで？みたいなので気をつけます。
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