2010年01月11日
TMAXオイル交換。
3,000キロでエンジンオイル換えることを心がけておりますが、、前回、夏にオイル交換してから、5,000キロも走ってました。
またまた近所のオリンピックにオイルを物色しに行ってみると前回と同じバルボリンのオイルが1,980円/4L缶 で売ってました（前回は2,980でした）。
100％化学合成ですし、結構お気に入りです。
で、本日午後からささ、っと換えておきました。前回の残りが２Lくらいあったので新しい分は１Lほどしか使わなかったです。けっこう、、ドロドロ。。
只今の走行距離40,425キロ。
車検でノーマルマフラーに戻してから、未だにそのままで乗ってます。
まぁ、良識ある大人としては？静かなマフラーの方が何かと都合がよいことにいまさらながら気づきました。
もっさりした、加速感を嫌って、今までパワーコマンダーで全体的に少し薄めのセッティングにしてたのですが一旦初心に帰るため、すべて補正値を「０」に戻してみました。
そもそも、マフラーノーマルなんだから補正しなくていいじゃん、っていう気もするけど。
逆車のノーマルマフラーがヤフオクとかで安く落ちてないかなー、とちょっと物色中デス。
投稿者 tomotomo : 20:40 | コメント (2)
2009年12月19日
TMAX、フロントまわり整備。
Ｆブレーキパットも替えました。
最近Ｆホイールのベアリング辺りから「キコキコ」と異音が出てましてすごーく
気になっていましたので、一気にフロントまわりを整備しました。
Ｆホイール外してみると、、メーターギアの中のカラーが一部が欠けてました。。
中はプラスチックの破片が粉末化してドロドロでしたのでブレーキクリーナーで
きれいにしおきました。
カラー自体は・・欠けたのは一部なのでそのまま洗って再設置。
あと、最近グリップヒーターの効きがあんまりよくないのでスイッチ部分にCRC-556
をたくさん吹きかけて電気の導通を良くします。
それから、どうもハンドリングが良くなくて、ステムのベアリングが寿命かしら
と思って、ホイール外したついでにジャッキアップ状態で確認したら・・・
ブレーキホースが、ねじ止めのクランプからずれてひっかかり、右にハンドルを
切ると左に引っ張られる状態でしたので直しました。
ステム周りは問題なしです。
車検前に減ってなかったので、替えてなかったブレーキパットもやっと替えました。
今日時点でもまだまだ使えそうですね。↑前回の交換から15,700キロ走って
こんなかんじ。
夕方ちょっとお買い物行くのにのってみたら、グリップヒーターの効きも戻ったし
ハンドリングも、かなり良くなりましたー。
ディスクローターが前後ともかなり、減ってきたのがちょっと気がかりですけど。
只今の走行距離 ぴったり 40,000キロ。
投稿者 tomotomo : 20:39 | コメント (4)
2009年11月26日
通勤快速TMAX246SP、復活！
ウエイトローラ砕けてました。
先日、ユーザ車検したTMAX号ですが、駆動ベルトの警告ランプ（走行2万キロごとに点灯）
がつきっぱなしですし、アイドリング時にカラカラと多少異音が出てました。
で、この前の３連休中に購入元のレッドバロンさんに修理で預けてたのですが
昨夜、治りましたーと電話頂きました。
TMAX号無いので今週はXR100モタで通勤しておりまして、今日会社を定時+15分
で脱走し、通勤途中にあるレッドバロンさんに寄りました。
「結構ひどかったですよ」と、交換した部品一式見せてくれました。
ウェイトローラが減って、そのうち一個が外周の樹脂部分が砕けてしまい
内側の金属部分がスライディングシープの中で暴れて金属粉がいっぱいでした。
「乗り味も悪かったはずと思うんですけど・・・」ということなのですが
そういえば、「ちっ、あの250cc速いな」とか、TMAX的にはありえない場面が
結構あったのは事実です・・・。
お会計は以下のとおり。
プライマリスライディングシーブAssy 5,230円
ウェイトローラ 2,800円
カム 2,500円
スライダ 1,560円
スプリングコンプレッション 1,240円
Vベルト 12,300円
ベルトケースエアクリーナー 2,400円
T/Mオイル（0.7L） 1,570円
技術料 8,990円
消費税 1,920円
-------------------------------------
合計 40,510円
工賃2万位かと思ってたのですが、意外と安かったです。
で、いったんその場からTMAXで帰宅したのですが、新車のときはこうだった・・的
チョッパヤ・バキューン状態です。
で、もう一度ハイエースで店に戻りXR100モタ号を回収してきました。
ただいまの走行距離 39,190キロ。
明日の通勤が楽しみだなー。
投稿者 tomotomo : 21:42 | コメント (2)
2009年11月03日
TMAX車検 2回目。今回はユーザ車検で。
マフラーとかスクリーンとかノーマルに。
購入から4年目を迎えたTMAX号ですが、昨日の11/2にお仕事午前半休頂いて車検を受けにいってきました。
TMAX号は川崎ナンバーですが、川崎陸事は市の反対側の端にあってとても遠いので家からずっと
近い、横浜の陸事（神奈川陸運支局）で受けました。
構造変更が無ければ、全国どこの陸事でもOKです。
湘南陸事は得意なんですが？横浜は今回初めてでしたので以下再来年のための備忘録です。
ワタクシ以外の方には当てはまらない部分もあるかもなのでご了承くださいませ。
<事前準備>
NGと思われるものを対策
・エイジュウマフラー うるさいのでノーマルに交換。
・クラウザーキャリア 2人乗れなくなるので撤去、ノーマルのグラブバーを装着。
・オプションスクリーン 車検証の高さの数値から10センチ位高くなるのでノーマルと交換。
後はブレーキのオイルを前後共替えたくらいで、「定期点検記録簿」に沿って一通り
整備＆チェックしました。
事前に用意したもの
・定期点検記録簿（TMAX買ったときに取説といっしょについてたやつ）
・納税証明書（今年は滞納したので、、先週区役所行ってもらってきた。０円）
・車検証
・印鑑（三文判でOK）
・鉛筆＆ボールペン（陸事にもあるけど混んでる場合に備えて）
・A4のバインダー（これ必需品）
そして、前日までに電話で予約～。
神奈川運輸支局 ユーザー車検予約 (050) 5540-2135
<当日>
朝8:45のオープンと同時に到着。
場所は 横浜市都筑区池辺町３５４０ ららぽーとのすぐそば。
近所の代書屋（いっぱいある）で、追加2年間分の自賠責だけ手続き。
前回は、2万少々でしたが13,400円でした（2008年4月に値下げになったらしい）
③の建物で
重量税の印紙 5,000円分
検査手数料の印紙 1,700円分購入
一緒に、以下の書類もくれるので
自動車重量税納付書 に5,000円の印紙を貼る。
自動車検査票 に1,700円の印紙を貼る。
その、となりの窓口で 続検査申請書（OCR）を買う 25円。
④の建物（自動車税事務所）で納税確認
納税証明書を渡して代わりに、続検査申請書（OCR）にハンコ押してもらう。
②の建物で、「お手本」見ながら各書類に記入。
６番窓口に書類一式提出して受付。
「０番コースと1番コースの間にバイク用コースあるのでそっちにバイクもっていって」
と、いわれる。
バイクを検査コースにもっていくと・・長いハンマー？もったおじさんが「ｵｲﾃﾞｵｲﾃﾞ～」。
ウインカー、ブレーキランプ、ホーンを指示通りにだす。
車体番号、エンジン番号確認して、そのハンマーでブレーキとかｺﾝｺﾝされる。
自動車検査票にOKのハンコをﾊﾞｼﾊﾞｼ押される。で、「コースへどぞー」と。
コースの機械の指示通り、スピードメーター検査（40キロ）、前後ブレーキ検査
ライトの光軸検査（ハイビームのみ）、排ガス検査↑実施。
それぞれ、チェック後に機械に自動車検査票を入れるとハンコおしてくれます。
コースの出口脇の、詰め所？に「終わりましたー」と報告して、書類をバインダーごと
渡すと一通りチェック。
「②番建物の6番窓口に書類だしてー（受付したところ）」といわれる。ふーっう。
バイクをコースから出して駐車場にとめて、指示通り書類出して約1分後！
「XXさーん」と呼ばれて、新しい車検証とシール発行。
で、終了（笑）。この時点で9:30分。
構内が広くて、ここは初めてだったのでちょっとアタフタ・ウロウロしてしまいましたが
慣れれば30分以内で終わりそうです。
<終了後>
本日・・・
クラウザーのキャリアとスクリーンを元どおり戻しましたー。
それから新車検証と一緒にもらった「23年11月まで」のシールをナンバーに丁寧に
貼りました。
えーっと、それからマフラーはそのままノーマルにしてあります。
やっぱりですね、、、ノーマルの方が特に3,500～5,000rpm辺りのトルクが出てまして
ずっと速いんですねぇ。しばらくこのままでいこうかとおもいます。
静か過ぎて、周りが存在に気づいてくれないのがﾁｮﾄ怖いです。
前回車検でノーマルマフラーに戻して事故ってるので気をつけます。。。
かかった費用をまとめると
・自賠責保険 13,700円
・重量税 5,000円
・検査手数料 1,700円
・書類代 25円
--------------------
合計 20,425円
ちなみに、前回レッドバロンにお願いしたときは・・60,550円（過去の記事より）
だいぶ得した気分ですー。
投稿者 tomotomo : 19:23 | コメント (4)
2009年10月04日
TMAXブレーキパット（後ろだけ）交換
と、ちょっと洗車。車検近いし。
来月初旬に車検切れるのでそれに向けてボチボチ整備を始めることにします。
ブレーキパットを買ってあったので交換します。
・前：ProjectμECO SUPORTS（前回と一緒） 2,940円×2
・後：べスラー 3,742円
が、前側は意外と半分近く残ってて今日のところは後ろだけ換えました。
前回の交換から13,000キロも走ってるのですケド。純正より長持ちだなぁ。
TMAX号の後ろブレーキはピストンがデカくてなかなか戻すのが大変で
いつも苦労していたのですけど、今回は上の画像にある、アストロプロダクツの
ピストン押し戻しツールを買ってあったので楽勝、、のはずだったのですが。。
以下のとおり、シナってしまって全くダメ・・・
値段忘れちゃったのですけど、たしかセールで1,980円だったかな。
使い方が間違っているのでしょうか。
で、いつもどおり、バイスで押し戻しました。
（一個壊してしまいましたー）
あとは、車検に向けてマフラーとスクリーンをノーマルに戻して、キャリアを外して・・・
といった作業を予定しております。
それから、駆動系からまたカタカタ異音が出てるし、ベルトも前回の交換から
2万キロ走ったので警告燈がピコピコしておりプーリー廻りの整備が必要そう。
うーん、車検と合わせて、前回同様買ったお店に修理お願いしちゃうか悩みちぅ。。
あと、XR650Rで使ってたナンバーの台座を部屋で発掘したので、ステンレスの
ヘキサゴンボルトに替えてナンバーと共締めしてみました。
最後に洗車して終了。走行37,498キロの過走行車にはみえないでしょ。
投稿者 tomotomo : 23:32 | コメント (6)
2009年07月20日
TMAXオイル交換。
毎日乗るので距離が伸びます。
通勤スペシャル、TMAX号がまたまた前回のオイル交換から3000キロを
走ったのでオイル交換しましたー。
オリンピックで2,980円だったバルボリンです。
安いけど100％化学合成。
で、かなり長いことオイルフィルターを交換してなかったので、一緒に替えました。
TMAX号はカートリッジ式のフィルターなのですが小さいので車用のフィルタレンチ
ではうまく回りません。。
フィルタ自体は前に買ってあったのですがフィルタレンチを買いにアストロプロダクツ
に行ってみると、なかなか良さげなのがあったので購入。1250円です。
（画像のトレーに入ってるヤツ）
で、ブレーキのピストンを押し戻す専用工具が、1980円だったので一緒に買ってしまいました。
そろそろブレーキパットもやばそうなので、NAPSでパットも買っておきました。
明日は雨の予報で、3連休明け。。
せめて、TMAX号は快調でないとね。
只今の走行距離 35,144km。
投稿者 tomotomo : 20:28 | コメント (12)
2009年06月19日
国家権力に屈しました。
今日、TMAXで会社からの帰り道のことでした。
国道を右に曲がるとウチのほうに向かって2車線でやや上り勾配のゆるい左
コーナーなんですが、そこを全開で駆け上がって、坂の頂上の信号をキワドく
黄色から赤になった1秒後くらいにつっきりました。
だって、、調子よくバンクしながらその後は下りコーナーでとてもキモチイイところ
なんですもの。なかなか止まりたくないですよね。
で、その坂をくだりきったところの交差点の赤信号で、フーっと止まって
角のビデオやさんの看板をボーっとみて信号まちしてたら・・バックミラーの
中が真っ赤になりました。がびーん。
「はい、黒いスクーターの運転手さんー、交差点の先で左にとまってー」と後ろの白黒のくるまから声がします。。
とりあえず聞こえないふり・・・しましたが、3秒後には素直に従いました。
今月バカボンのパパと同い年になった、良識ある社会人ですから。
（あと、10M手前で気づいてたら、わき道があったのに・・ちぇ）
おまわり「いやー、がんばってたねー」
ワタクシ「え？スピード違反？」（計測されてないことは自信あり）
おまわり「わかってるでしょー」
ワタクシ「あ、赤信号ですね・・」（爆音マフラーは指摘されなくてちょっと安心）
ワタクシ「どこに隠れてました？」
おまわり「信号のところのマンションのかげ」
ワタクシ「毎日ここ通ってるけど気づかなかったなー」
おまわり「運悪かったねー」
キミタチの運がたまたまよかったんだヨ！と思ったワタクシでした。
おまわりさんも、まるでゲーム感覚のようでして、ムっとするというよりも
素直にやられた・・・というかんじです。
というわけで、大学5年生の時に左折違反で切符切られて以来の十数年ぶり
に国家権力に屈しました。
反則金 7,000円と２点減点。。3ヶ月無違反だと点数は元に戻るそうな。
注意力がたりませんでした。反省デス。
投稿者 tomotomo : 23:02 | コメント (23)
2009年04月05日
TMAXフォークオイル交換。
走行3万超にして、初めてです。
やっとやる気が入荷しましたので購入以来一度も替えた事なかったフォークオイルを替えました。
サービスマニュアルによると、オイルは7.5番が指定です。
が、7.5という粘度のヤマハ純正フォークオイルはありません。。
5番と10番を半分ずつ混ぜて作りなさいということですね、、たぶん。
どうせまた当分替えないので10番のヤマハ純正サスペンションオイルを買ってきて
そのまま投入しましたー。規定どおりの、油面135mmです。
サービスマニュアルではカウルも外しなさい、って書いてあったのですが、スクリーン
とメーターだけ外すことで、なんとかできました。
首の部分が可倒式の短いラチェットレンチが大活躍しました。
ついでに、エンジンオイルも交換（アジップの100％化学合成のやつ）。
スクリーン外したので、その下にあるエアクリーナーも大掃除です。
それから、きれいに洗車して、S2000用に買ってあったワックスもかけたりして
すっかり、新品同様？になりましたー。
昼過ぎ位には作業完了して、メシ食べに近所を徘徊したところハシリもだいぶ
新車に近づいたかも。まっすぐ走るし（笑）きわどいブレーキも安心なかんじ。
只今の総走行距離 31,968キロ。
もっと早くやっておけばよかったな。
次回の啓蒙のために・・・動画撮っておきました。
古いフォークオイルを抜くところ（オイルの色は・・灰色、そしてサラサラ～）
新しいフォークオイルを入れるところ（オイルの色は・・ピンク）
明日の通勤がちょっと、楽しみですー。
投稿者 tomotomo : 21:06 | コメント (15)
2009年02月22日
TMAXタイヤ交換。
そして、焼き鳥＠吉祥寺いせや。
だいぶ減ってた、TMAX号のタイヤを物色しておりました。。
最初に見てしまった、マッハのサイトの値段が安くて、ここが基準になったのがいけなかったかんじです。
先週の土日に、NAPSやライコランドに行ってみたのですが、マッハに比べると
タイヤ前後＋工賃込みで、７～８千円も違います。。
ちょっと高いくらいならまだしも、これだけ違うと・・でも、休みの日にわざわざ都内の
マッハまでTMAXで行くのは面倒だなぁ、、とウジウジしてました。
で、いろいろ検討・検索した結果、府中のレーシングマックスに昨日電話してみました。
雑誌とかにもよく広告でてますね。高校生のときからなんとなく知ってましたが初めてです。
TMAX用のサイズの在庫はないけど、明日入荷します、ってことなので今日の13時に行きます、って予約しました。
付けたタイヤは、ダンロップのＧＰＲ１００です。
以前、XR650Rをモタード仕様にしたときにはいたのと同じ銘柄のラジアルです。
交換時の総走行距離、30580キロ お値段 工賃込み 30,100円。
ちなみにNAPSで替えた場合は、工賃込み34,700円（たぶん）。
マッハで替えた場合は、27,100円。
（サイトで確認した値段です。。マッハの工賃はスクーターの場合もっと高いかも）
で、折角府中まで行ったので、以前食べそびれたことのある、吉祥寺のチョー
うまそうだった、焼き鳥屋、いせやに行ってみることにしました。
前は、汚い？木造のお店だったのに、きれいなマンションの1階部分になってました。
人がいっぱいで、TMAX止める場所もないので、乗ったまま店の前までいって
「すませーん、シロ・レバ・タン・カシラ・ハツ それぞれ2本ずつ、全部 タレで」
とお願いしました。
家帰るまでに冷めてしまうのも・・と思って通りすがりの道端のベンチでムシャムシャ
たべましたー。
とてもおいしかったですが、ちょっと量的に物足りなかったので（昼飯食ってないし）
帰り寄ったスーパーでブタのタンを一個買って、帰宅してから塩味で焼いてビールと
一緒に頂きました。
というわけで、栄養も補給したし、TMAXのタイヤも新品だし、明日からまた元気
にお仕事にいけるかしら？？
いろいろ撮った写真はこちら。
投稿者 tomotomo : 19:26 | コメント (6)
2008年12月14日
TMAXオイル交換。
右側ばっかり減ってますよね（ピンボケですません）。
最近、TMAXのハンドリングが良くなくて、マメに空気圧調整とかしてたのですが
どうやら、原因は・・・タイヤの偏磨耗のようです。
画像のとおり、向かって左より右側のほうが、タイヤ減ってます。。
道路は実はかまぼこ状で、排水のため少し左に傾斜してますよね。だからかなぁ。
渋滞すり抜けばっかりしてるとはいえ、それは往路だけで帰りは道の真ん中を
堂々と走っているはずなのですけど。
前輪も同じ状態なので早めにタイヤ交換したいです。
で、今日は午後から雨が上がったのでTMAX号のオイル交換しました。
前回の残りのオイルで間に合いました。
走行距離は28,300キロ。
昨日は先週に続いて、すいふとくんと2人でマラソンの練習しました。
藤沢の親水公園から八部公園まで、引地川沿いの遊歩道を行って帰ってきました。
往復ちょうど、10キロらしいです。
八部公園には、蒸気機関車C11号があって、ちょうどいいかんじのココロとカラダ
の休息になりました（途中で休んじゃだめじゃん）。
その後は、、お決まりのスパ銭湯→上州屋でジャンボとんかつ＋ご飯中盛（550g)
で栄養補給しましたー。
というわけで、今日も激しく筋肉痛でオイル交換の作業はとてもシンドいかったです。
来週はマラソン本番です。。がんばりますー。
投稿者 tomotomo : 18:46 | コメント (2)
2008年08月10日
TMAXちょっと整備。
オイル交換とブレーキまわり。
先週買ってあったブレーキパット
・前・・Project μ ECO Sports 2,646円×2
・後・・Daytona 赤パット 3,591円
（前回交換から約1万キロ）
と、昨日近所のオリンピック（お店のほうね）行って買ってきたオイル
・Havoline 2,980円 →前回のと一緒です。100％化学合成
（前回交換から約4,000キロ）
に交換しました。
ブレーキパット替えるついでに、キャリパー・ピストンをきれいに洗って
ブレーキオイルも入れ替えましたー。
そして、洗車。ただいまの総走行距離 24,298キロ。
その後は試運転で近所を徘徊。なかなか快調になって、ブレーキのタッチ
もカッチリしたものに戻りました。
休み明けは気持ち良く（？）会社にいけそうな予感です。
で、本屋さんで地図買ってきました。
明日からは、夏休みを利用してS2000号でちょっとお出かけ。
方向だけは決めたのですが、今回もいきあたりばったり。
とりあえず、いろいろ、googleちゅう。
無事オグシオちゃんも勝ったし、明日に備えてそろそろ寝ます～（Zzzz）
投稿者 tomotomo : 21:00 | コメント (0)
2008年08月03日
TMAXちょっと修理。
レッドバロンに行ってきました。
通勤スペシャルのTMAX号の駆動系が、激しくカタカタと異音を発してまして
我慢してましたが、もうそろそろやばそうです。
8/9から夏休みなのでその間に直してもらおうと、購入もとのレットバロンに相談
しに行ってきました。
毎日通勤に使ってるし不安なんで駆動系の消耗品を全部替えてもらえますか
とお願いしたところ「ちょっと、見てみますので1時間ほどください」ということ
なので、お預けして近所のマクドナルドで読書してました。
で、結果は「部品はまだまだ磨耗してないのですが、プーリーのシャフトが
錆びてたので、グリスアップしておきました」とのことでした。
作業費用は、7,350円で すっかり異音も消えてなおりました！
店長さんと新型TMAXのお話とかして、ご機嫌で店を後にしました。
心なしか、加速もスムーズでよくなったかんじです。
（現在の総走行距離24,065キロ）
前後ともブレーキパットがそろそろ限界、ってご指摘受けたので帰りにNAPSに
寄ってパット買って帰りました。
そういえば、オイルも4,000キロ位走ったのに換えてないです。
夏休みにまとめて整備しますかねー。
投稿者 tomotomo : 22:38 | コメント (6)
2008年04月17日
TMAXオイル交換。
HAVOLINEなんてオイルご存知？
珍しく週中の更新です（笑
この前の日曜にTMAXのオイル交換してたので、一応キロクします。
去年11月の車検でオイル交換してもらってからすでに5000キロ走りました。
その交換の際に、●ッド●ロンのオイルリザーブは使い果たしましたので
今回からはオイルの調達も交換も自分でやります。
近所のOlynpic行ったところ・・、４L3,000円だし、Fully Synthetic
(100％化学合成オイル）だし、どっかでマークは見たことってことあるし・・
モノメズラシイので、これに決めました。
古いオイルはドロドロでして、5000キロでの交換はちょっとTMAX号がかわいそう
なかんじがしました（でも取説では5,000キロ指定）。
日曜に交換して今日まで4日乗ったけど、中間の吹けあがりがだいぶよく
なった気がします。
が、車検のときにベルト交換でなんとなく、治ってたアイドリング時のカタカタ音が
酷くなってきました。。クラッチの切れも悪いし。。
駆動系の消耗品を全部替えてリフレッシュしたいです。
5月の連休にできるかな。。 只今の総走行距離 20237キロ。
投稿者 tomotomo : 22:04 | コメント (4)
2007年11月18日
車検から帰ってきました。
なんだか、ピカピカになってますね。
10/13（土）にTMAXを車検に出して、昨日やっと戻ってきました。
何故1ヶ月以上も時間がかかったというと・・・
・フツーに車検
→人様にバイクの車検をお願いしたのは初めてだナ。
今まではユーザ車検してました。交換部品なし。費用は総額60,550円。
オイル交換もしてもらいました。走行距離は15,706キロ。
・駆動系の修理
→クラッチ切れるとカタカタと音が鳴っていたし、アクセル戻してエンジン
ブレーキがかかると、キュルキュル音が発生してたのを修理です。
結局、保障の範囲内で無償でベルト交換してもらいました。
ちゃんと治ってました。
・外装等々、新品に交換（！）
→実は、10/11（木）の夜10時15分頃、R246（2車線）宮前郵便局前にて
走行車線（左車線）を走行中、右斜め前の追い越し車線（右車線）を
走行中の白いアルファードがいきなり、左折ですよ！
行き場を失うワタクシ＆TMAXは左側にスリップダウンしながらアルファード
のFバンパーに接触・・・。
TMAXは両側の外装ガリガリ。ワタクシはズボン破けたけどほぼ無傷。
で、人身事故にしないかわりに、10対０の過失割合にしてもらいました。
そんなわけで、外装は新品に。賠償額は総額305,580円也。
破損状況はこちら。
ノリックのお通夜の前日に、ノリックと同じ市内、同じTMAXで、同じような
状況の事故でした。生きるか死ぬかは、ウデじゃなくて、やっぱり運です。
すみませんが、これ見てる会社関係の方、身内関係の方、勤務先と両親
にはナイショでお願いします。。無用な心配はかけたくないのですよ。
で、今日はノーマル→エイジュウマフラーに戻し、クラウザーのキャリアをつけて
車検に出すまえに戻しましたー。あしたからやっと、バイク通勤できるよー（嬉。
投稿者 tomotomo : 19:59 | コメント (0) | トラックバック
2007年09月17日
TMAXノーマル化。
１０月末で買ってから丁度２年＝車検！
ＴＭＡＸの2008モデルが遠く海の向こうで発表になったやうです。これ。
しかしなー、駐車違反の紙貼られてからは、また電車通勤しててあんまり、新型にココロときめかないのです。
だって、週末にしか乗らないなら、もっとハイパワーなマニュアル車がいいじゃん。
しかも、最近カラカラと駆動系から異音がします。
特に信号で止まる直前の、クラッチが切れた後とその後のアイドリングで。。
で、先週購入元のレッドバロンに行って補償の範囲内でなんとか修理を・・・とお話
したところ「車検と一緒ならみてみますか」とつれないお返事。。。
うーん、とにかくそのカラカラ音の検証（エイジューマフラーうるさい）と車検対策の
ため、本日ノーマルマフラーに戻しました。
パワーコマンダーのマップも「zero map」っていう、調律なしのに差し替えです。
ついでにブレーキオイルの交換とか車検に向けて一通り整備しました。
（スクリーンのノーマルが見つからないんですけど・・）
あとは・・タイヤの溝がないので、夕方２○んかんにいってタイヤを物色。
一番安かったピレリーのディアブロに交換してもらいました。
ＮＡＰＳはいつも混んでるからこっちにしたのですけど、行ってから1時間半後を
予約して、バイク渡しから1時間半・・・都合3時間待ちで結構イライラ。
ＮＡＰＳだと、作業風景をガラス越しに見えるんですが、ここは見れないので
イライラ度は限界直前でした。。次回からはやっぱり、ＮＡＰＳにします。
でも帰り道は「タタミとタイヤは新品に限るよねー」ってかんじで快調でした。
あれ？もしかして、ノーマルマフラーのが速いかも？？？
ピレリーディアブロスクーター 120/70R/14 11,620円
ピレリーディアブロスクーター 160/60R/15 16,030円
交換工賃 3,150円
古タイヤ処分代 314円
合計 31,114円也。
走行距離は 15,084キロ。
投稿者 tomotomo : 19:30 | コメント (3) | トラックバック
2007年08月10日
TMAXのハンドルになにやら紙が・・
がびーん。駐車違反らしいです。
今日夕方客先に打ち合わせに行こうと、会社の通用口から出ると、いつも
そこにおいてあるワタクシの通勤快速TMAX号のハンドルになにやらピラピラ
と紙が貼られていました。
一目でわかる黄色い紙・・・駐禁の違反切符です。。
いつか貼られるとは思っていましたが・・とうとうやられてしまいました。
警察に出頭すると減点になるので、放置することにします。
そうすると所有者宛に振込み用紙が送られてきてくるようです。
と、ちゃんとその紙にも書いてありました。
反則金の金額は書いてなかったけど、、は9,000円かな？
納得できないのは、そこにおいてある5,6台のうち、ピンクナンバーの
1台だけ、何故か貼られてない・・貼られてるのは250以上ばかり。。
とりあえず、明日1日行けば夏休みなので、明日はXR100モタード号で出勤
するつもりですー。
投稿者 tomotomo : 00:18 | コメント (3) | トラックバック
2007年08月05日
TMAXエアクリーナー交換。
TMAXのエアクリーナーは何故かライトの上にあるんですよ。
梅雨も明けまして暑い毎日が続いております。
どうも、濃い目だなぁ、と思ってたTMAX号の状況がますます深刻になってきました。
かるーく、流してるところで道が開けて、あらよ、っと3,500回転くらいから全開に
するとゴボゴボゴボ、って失速します。かなりイライラします。調整が必要ですね。
で、セッティング変更のついでに、全く掃除すらしてなかったエアクリーナーも交換
することにしました。
純正でも3,500円位するらしいので、吸気効率向上を狙って社外品を検討しました。
K&Nは、ZX号でつけたときに建てつけが悪くて困ったことあるので、ヨシムラのBMC
にするかなー、と思ってたら、近所のNAPSでACTIVが扱ってるらしい、DNAっていう
フィルターを見つけて買ってしまいました。ヨシムラより、2500円くらい安い、6,825円
でした。どうやら、ギリシャ製らしい（笑）です。しらねーよー。やや、賭けです。
が、意外と質感は良くてノーマルのフィルタに比べてもいっぱい空気を吸い込んで
くれそうなかんじです。左ノーマル・右DNA。
ウチの隣の公園の歩道の木陰でノートパソコン接続して、パワーコマンダーのマップ
もチマチマと変更してみました。
それまでの濃い目の状況を鑑み、比較した結果
http://www.powercommander.com/からダウンロードした
-----------------------------------------
MIVV 2 in 1 full exhaust with
Standard long Race muffler (Db Killer removed)
Stock or aftermarket air filter
-----------------------------------------
にしてみましたところ、ほぼ完璧でした（結構適当です）
今まで、ゲロゲロ・ゴボゴボって具合だった音もだいぶ軽やかなフォーンという
かんじになりまして、スムーズに吹けあがります。
まだ近所のスーパーまでの道でしか試してないので、明日からの通勤でまた
煮詰めていきたいと思います。
で、只今の走行距離は14,766キロです。
投稿者 tomotomo : 20:47 | コメント (0) | トラックバック
2007年07月18日
TMAX ブレーキパット交換。
結構ギリギリでした。左側新品 右側使用済み。
ある日の雨上がりの通勤の途中で、走っている最中にブレーキ辺りから
シャカシャカ何かが擦れる音がしてることに気が付きました。
ブレーキパットを見てみるとだいぶ薄くなってます。
すでに走行距離は14,011キロ。今まで乗ったどんなバイクもここまで
ブレーキパットが長持ちしたことはありません・・・
もしかして、パット無くなって、ローターを削ってるかな、まずいなぁ・・と。
で、3連休の最終日に近所のNAPSに行ってブレーキパットを買ってきました。
以前フォーサイト乗ってたときにタッチがとてもよかったプロジェクトμのパット
が欲しかったのですけど、売り切れてたので、、RKのにしました。
やっぱりフォーサイトのときにも使ったことあるのですがあんまり良かった
印象はないので、今回は同じRKでも値段高い方のメタルパットにしました。
リアはメタルタイプが無いので、安いほうです。
これ。フロント2組＋リア一組 合計9,915円。
折角なので歯ブラシ+中性洗剤でキャリパーの内側・ピストン周りをきれいに
掃除してから新品パットをつけました。
うしろのキャリパーは方押し1個のピストンなんですが、でかくてなかなか
戻ってくれません。。で思いついてこんな具合に押し込んでみました。
今日通勤で乗ったのですがなかなか、フィーリングはいい感じ。
アタリが出るまでもうちょっとかかりそうですが、ググっと食いつく感じがします。
純正パットは14000キロも長持ちしちゃうくらいなので、効きとかタッチのよさ
とかは二の次だったのかなと思いました。
そういえば、記録し忘れてたので・・
先月、6/23にレッドバロンでオイル＋オイルフィルタ交換しました。
そのときの走行距離 13329キロ。
リコールのフューエルポンプシールの交換もやってもらいました。
投稿者 tomotomo : 20:31 | コメント (7) | トラックバック
2007年05月29日
TMAX リコール。
YAMAHAから手紙が来ました。
どうやら、ガソリンタンクとポンプの間のシールが不良らしくてそのままに
しておくと満タンのときにガソリンが漏れるおそれがあるとのことですな。
ヤマハのホームページの案内
そのうち、レッドバロンに行ってなおしてもらうようにします。
投稿者 tomotomo : 22:36 | コメント (0) | トラックバック
2007年04月16日
TMAXオイル交換
バッフルがススで真っ黒です。
訳あって、まぁ、春だし最近またバイク通勤を始めました。
去年、6月以降駐車禁止の札をはられたバイクが無い場所をみつけたので。
TMAX号の走行距離も10,000キロを丁度越えました。
で、昨日の日曜にレッドバロンに行って、エンジンオイルとミッションオイルを替えてもらいました。
ちょっぴり、気を遣ってマフラーにバッフルをつけて行きました。
だって、違法改造車は整備しません、なんて言われたら悲しいでしょ（小心者なので）。
レッドバロンまで往復しただけで、バッフルの中は真っ黒です。。
そういえば４～５千回転くらいだと、モゴモゴするようになってきてました。
暖かくなってきたから、燃調濃い目でしょうかね。
春バージョンのパワーコマンダーマップつくらなくっちゃ。
エンジンオイル代2.8L 0円（リザーブオイル）
作業費用 590円
ミッションオイル0.75L 480円
作業費用 590円
消費税 80円
合計 1,740円
走行距離 10,860キロ
投稿者 tomotomo : 22:02 | コメント (0) | トラックバック
2007年03月10日
TMAXでちょっとツーリング
芦ノ湖スカイラインの富士山見えるところにて。デジカメ忘れてケータイで撮ったのでボケボケ。
今週、月曜に出張で沼津に行き、帰りに沼津港丸天でメシたべてきたら、ケータイを
置いてきてしまいました。トホホ。
別に無くても日常は何とかなりますが、今日の夕方に大学生の時の同級生K君
と呑むことになっており、待ち合わせ場所などはまだ決めてませんでした。
ケータイないと、番号わからんし・・というわけで、ツーリングがてら沼津にいってきました。
朝寝坊して9時に出て、東名で沼津までワープして11時に丸天についたら、大行列・・
あわよくば、お刺身定食を食べようと思っていたのに。。
とりあえずケータイを返してもらって、同じ沼津港内の「磯はる」に行きました。
去年、T先生とW先生ときて、青魚3点盛り食べたところです。そのときおいしかったので。
今回は３点盛りが無いかわりに、鰯料理が充実してました！
マイワシ？の味噌煮 シコイワシ？の刺身 鰯つみれ汁の「千本一」という定食セット
1480円をたべましたー。どれも感動的においしかったです。ご飯お代わり（200円）してしまいました。。
帰りは、三島から国道1号線で箱根に上がり、芦ノ湖スカイライン・箱根スカイラインで御殿場に出て
足柄峠を通って、大井松田から東名でしたー。
帰ってきたケータイはすっかり電池切れでしたので、TMAXのシガーソケットで充電しながら走り
途中でK君に電話して、今日の待ち合わせ場所も無事決めることができました。
さて、呑みにいってきますかねー。
投稿者 tomotomo : 17:03 | コメント (5) | トラックバック
2006年12月02日
TMAXに箱つけました。
ドイツ製のクラウザー SYSTEM K4です。
TMAXはシートの下にヘルメットや荷物が結構入るのですが、エンジンの真上のためか
非常に中が熱くなります。
生鮮モノのおつまみや、ちべたいビールを買ってもそこに入れるのは躊躇します。
ツーリングでお出かけした際のおみやげ（自分の）も生ものは無理です。
そこで、夏前に箱をつけることにしました。
後ろに箱がはみ出るのは嫌だし、どうせ2人のりすることはないので
クラウザーのK4＋センターマウント（タンデムシートの上に載るタイプ）にしました。
これより大きいK5というのもありますが、ヘルメット1個＋αが入れば十分だし
ハシリに影響するのはいやなのでこれにしました。
Webikeで注文すると・・センターマウントがなんと受注生産で、値段が倍になったと。。
クラウザー SYSTEM K4 35,910円
クラウザー SYSTEM センターマウント 40,897円
合計 76,807円！！
値段聞いて、悩んで悩みまくって、夏も終わり・・やっと11月に決断・注文して今日届きました。。
で、早速装着して晩飯の買出しです。
満載するとやっぱり重心がやや高くなりますが、ハシリへの影響もほぼなし。
使い勝手は良好です。キャリアから簡単に外せるので普段は家にもって上がります。便利です！
しかし、折角カッコイイTMAX号が、ちょっぴりオヤジっぽくなった？
使い勝手検証した写真はこちら。
投稿者 tomotomo : 22:05 | コメント (2) | トラックバック
2006年10月22日
TMAXにパワーコマンダー装着完了。
バイクにパソコンを接続して、まさしくチューニング（調律）です。
今日、一気にＴＭＡＸの電装系をいぢりました。
・今年はじめに買ってあったパワーコマンダーの取り付け
・アーシング（バッテリーのマイナス端子とシリンダーヘッドを結線）
・プラグを、デンソーイリジウムプラグに変更
・メットインスペースに、電源確保。
右半分の外装はずさなくてはならんのでまとめてやりました。
パワーコマンダーは、意外とつけるの簡単でした。
インジェクションのセッティングを＋－の数値で補正するサブコンです。
プラグを外してみると、やっぱり焼け気味（薄め）の状況のようで真っ白でした。
とりあえず、似たような状況のマップ↓
2004-2006 Yamaha T-Max 500 European Model
MIVV 2 in 1 full exhaust with
Round GP style racing muffler (Db Killer removed)
Stock or aftermarket air filter
をここかからダウンロードして、適用します。
電源（船舶用のシガーソケット）と小型のインバーター（ＤＣ12Ｖ→ＡＣ１００Ｖ）をつけたので
セッティング用のパソコンの充電もできますし、携帯やデジカメも接続可です。
ステップワゴンにつけてある、ポータブルナビをつけることも想定しております。
で、夕方試運転実施です。
いままで、モゴモゴしてフケの悪かった3,500回転くらいが、さくっと回るようになりました
が、反対に3,000以下がモゴモゴします。んー。
細かく修正変更する必要がありそうですが、6,000回転以上の、やや開け状態の加速がとても
トルクフルになりました。オートマチックでトルク変動がないので、まるで飛行機のような加速です。
試運転の帰り、スーパーに寄って晩飯のおかずかって出てきたら、土砂降りです。。
パンツまでビッショリになってしまいましたが、追い越しで不用意にアクセルあけたときに
ペイントの上にのると、リッターバイクのようにホイールスピンします。キャッホーです。
パソコンもって、セッティングしながら、ツーリングに出かけたいなー。
パワーコマンダーの動作状況の動画です（WindowsMediaPlayer が必要です）。
その１
その２
その他いろいろとった画像はこちら。
投稿者 tomotomo : 19:18 | コメント (3) | トラックバック
2006年09月24日
箱根方面にツーリングです。
左からきれいに ６００ ５００ ４００ CCです。
先日、W先生が久々にバイクを買った（笑：正確には引き戻しに成功した？？）ということなので歓迎ツーリングに行ってきました。
ま、とりあえず箱根です。W先生のDRZ400SM,T先生のXR600R,ワタクシのTMAX（一人毛色違い）での出撃です。
第三京浜保土ヶ谷集合で西湘バイパス→真鶴道路→椿ライン→箱根峠→三島→沼津港 の王道コースです。
西湘のパーキングでは、交通安全週間だから、交通機動隊（ケーサツ）の皆さんが白バイとパトカーをはべらかせて、一般人と記念撮影とかしてました。
ミーハーなワタクシはGT-R（しかも４ドア）をまぢまぢとみてしまいました。
椿ラインはとっても楽しく走れました。スタンドガリガリ擦ってしまうんですけどね。。
で、沼津港での昼ごはんは、いつもの丸天ではなくって、ワタクシの仕事の沼津のお客さんが、「うまいのでぜひ」とおっしゃってた「磯はる」です。
鰯（いわし）料理専門店なんですが、何故か鰯の刺身はナシでした。。
が、青魚３点盛（アジ、サンマ、サバの刺身）とサンマの干物とつみれ汁で、とてもおいしかったです。
おもわず、ご飯もフツーにお代わりしてしまいました。
丸天のメニューの多さには負けますが、すいてるしとてもよかったです。
食後は、沼津港内をウロウロして、サザエ、シッタカ、まぐろのかま、まぐろのチアイを買ってクーラーボックス（５００円で買った）に入れてTMAX号にくくりつけてかえりました。
帰りは、氷が溶けないうちに、国道一号→箱根新道→小田原厚木道路→東名で爆走です。
で、ウチついて３人で近所のスーパー銭湯行って、買ってきたもの食べて、呑んで、PS2して・・でした。
またぜひ、おいしいもの食べに・・いやいや、熱く走りにいきましょー。
いろいろ撮った写真はこちら。
投稿者 tomotomo : 22:53 | コメント (0) | トラックバック
2006年09月09日
TMAXで爆音ぷちツーリング。
今がシーズン、松輪のさばを食べてきました。
TMAXのマフラ－をエイジュウプロのやつにしましたが、音があんまりにもテケテケと
なさけないので、先々週バッフル（消音器）を外してみました。
ボルトでとまってるだけかと思ったら、中で広げてあるようで引っ張ってもとれません。
で、いったんサイレンサー外して中から鉄パイプ通して叩き出しました。
今日天気良かったので試運転です。
横浜横須賀道路走って、三浦半島の先っぽの松輪までいってきました。
西の関さば東の松輪、というほどのブランドさばがとれるそうな。
目的地はここ。
家を出て走り出したのは11時でしたが、13時前には到着して、さば定食食べました。
干物と刺身のセットで2000円！
おいしかったんですが、感動はありませんでした。
だって、刺身は3切れだけだし、干物もこの１階で売ってるのは真空パックの冷凍モノだけなので
それと同じか、、と思うとね。。。肉厚だし大きいのですが、んー。
で、帰りにその近くの剱崎(つるぎさき)灯台近辺で、一人磯遊びに興じて下道で帰ってきました。
バッフル外した感想は。。とにかく音でかいです。勇ましいというか大人げないっす。
さらに低速域が薄く感じます。が、高速道路での巡航はなかなかいい音で快適です。
伸びもなかなか悪くないです。
少し燃調あわせて、濃い目にしてあげれば少しは静かになるかしら。。
ようやく、購入済みのパワーコマンダー（サブコン）つける気がでてきました。
いろいろ撮った写真はこちら。
投稿者 tomotomo : 20:57 | コメント (0) | トラックバック
2006年06月17日
TMAXマフラー交換。
マフラー交換作業しました。
というわけで、先々週届いたマフラーの交換作業、本日実施しました。
画像は、ノーマルマフラーをごっそり、外したところ。
後で計ったら、7,2キロありました。結局、2.6キロの軽量化ですか。
2時間ほどで完了して、試運転がてら、都心方面に行きました。
プラグ交換とパワーコマンダー装着はしてません。
じつは、ノートＰＣが壊れまして、起動しなくなってしまいましたので、その2点はあらためて。
んー、走り出して第一印象は、「大人気ない音」＆「おそい」でした。。
低速域薄い感じです。レスポンスは良いけどトルク感が希薄です。
０発信も、ノーマルマフラーのときよりつい、アクセル開け気味になります。
が、4千5百回転超えるくらいから、パキーンと音が変わって猛然と伸び始めます。
限界は試してませんが、高回転域はいい感じです。
なんだか、２ストロークぽくって、昔乗ってたＫＤＸを思い出しました。
で、以前テレビで紹介されてて、ブックマークしてた佃のお肉やたかさごにいきました。
3000円の焼き豚一本買ってきました。今日の晩飯はそれです。
まあ、おいしいですけど、ちょっと、味の素の味がきつい感じです。。
なんだか、いろんな意味で、やや不完全燃焼の一日でした。。
投稿者 tomotomo : 23:31 | コメント (2446) | トラックバック
2006年06月11日
TMAXのマフラー。
注文していた、ＴＭＡＸのマフラーが届きました。
先週、ＴＭＡＸのマフラーが届きました。
今日替えたかったのですけど、朝から雨ですのであきらめて、とりあえず梱包あけて検証です。
えーっと、デビル（おフランス製）を3月に注文してたのですが、フランスで暴動だとかでなかなか届きませんでした。
暴動も終息したはずなのに、納期も度々延期になり、もう、ホトホト嫌になりました。
何度目かの約束の、5月末にもとうとう、届かなかったので、やっぱり、国産がいいよなぁ、と考え直してエイジュウプロ製に変更してもらいました。
変更後、4日で届きました。最初からこっちにしとけばよかった。。。
デビルとの差額は33,350円の、 103,950円でした。高いけど、評判悪くないし、見た目はエンブレムも無いので、とてもシンプル。大人の選択です。
詳細はこちら。
投稿者 tomotomo : 20:17 | コメント (192)
2006年06月04日
箱根までプチツーリング。
ちょっくら、箱根方面走ってきました。
6/1から駐車違反が厳しくなりました。
通勤で、毎日TMAXに乗ってましたが、会社の前の歩道においていたので今回の規制にビビって
木、金、と電車で会社いきました。
このままでは、フツーの人になってしまいそうな危機を感じ、今日TMAXで箱根方面に行きました。
昨夜、仕事で徹夜中、「身も心もふやかしたいなー」とGoogleしまくってネタを集めて徹夜明けそのまま、ゴー！です。
まず、小田原港近くの三太郎であら煮定食、食べました。ウメー。
その後、湯河原のオーシャンスパおおきじまに行って、目的どおり、のんびりほぐれてきました（画像のTMAXの後ろの建物です）。
屋上のオーシャンビュージャグジー入ったり、泳いだり、温泉であったまったり、ビール呑んだり、昨日買った本読んだり、昼寝したり、あー幸せ。
陽も傾いてきたので、椿ラインで大観山まで上がってから、箱根新道→小田厚→東名で帰ってきました。
高速コーナー楽しいTMAXですが、椿ラインのような、きつい、荒れたコーナーは、小さいタイヤ＋長いホイールベースで、なんだかペースがつかめません。もうちょっと、慣れが必要そうです。
で、帰ってきたら、GT商会に頼んであった、TMAXのマフラーの不在票があったので、届けてもらいました。パワーコマンダー共々、来週のお休みにつけちゃうよー。
投稿者 tomotomo : 22:28 | コメント (4) | トラックバック
2006年05月29日
オイル交換。
TMAXについて。
前回から2,900キロ走りました。ほぼ、1000キロ/月ペースです。
レッドバロンでオイル交換してもらいました。
フィルター代1,000円込みで、計2,350円。
現在の総走行距離は、7,745キロ。
投稿者 tomotomo : 01:23 | コメント (0) | トラックバック
2006年04月08日
グリップヒーター不調。
朝晩まだちょっと寒いのに、グリップヒーターがきかなくなりました。
まだ買って5ヶ月少々なんで、自分で直さず補償を期待して（めんどくさいので）先日購入元のレッドバロンへ行ってきました。
いきなり店員のみなさんに「モータサイクリストみましたよー」と言われしまいました。
いや、2月の通勤時に、八重洲出版の編集部のTDM850に乗る方に拿捕＆取材されてTMAXの記事で3月号に載りました。それをご覧になられたのですね。。へへへ。てれるなぁ。
で、グリップヒーターなんですけど、スイッチ内部が錆まくりで接触不良とのこと。
部品が届いたということなので、今日またレッドバロン行って交換してもらいました。
無償でいいですよー、と期待どおりの対応。よかったー。帰りはホカホカ絶好調でした。
対策品に替えたわけでもないので、一応テープで防水しました。また不調になるんだろうなぁ。
別件なんですけど、その後やっぱり、デビルのマフラー発注しました。4/10納品予定だったのです。
が・・・お店からメールが。。
> ※ご存知のように、devilはフランスからの輸入となりますが、
> 工場が大規模なストライキにより稼動しておりません。
ニュース見て知ってますよー。
5/10頃の納品？？ええ、気長に待ちます。。。
投稿者 tomotomo : 19:05 | コメント (0) | トラックバック
2006年03月14日
アクセレーションキット取り付けその後。
つけてよかった～。
アクセレーションキット、内容は逆輸入版TMAXのプーリー、ウェイトローラーとガスケット・グリス
を取り付けまして、毎日通勤で乗っております。
いや・・よいです。ほんと。
いままでは、アクセル開け続けても4千回転～5千回転の間で、急に息つきする状態だったのに
一気に吹けあがるようになりました。
その回転数って、80～90キロくらいの「流す」回転域なんですが、車の切れ目とかでそこから
グイってアクセルひねると、とてもキモチイイです。
でもForsightにマロッシのプーリー入れたほどの変化ではないですね。
また、グググーっと減速して止まる時、遠心クラッチが切れて動力が切れるタイミングが早くなった気がします。
極低速ですり抜けするときなど、駆動力が切れるのが嫌なので、ブレーキ握ったままアクセル開けて回転を上げてます。
ブイブイ空ぶかしする状態で、ちょっと、暴走族っぽくて自己嫌悪です。
画像はもともとのプーリートウェイトローラーです。スジがついてます。
以前は、エンジンが冷えてる時の最初の発進で軽い飛び出しがあったのですがそのための傷でしょうか。
ちゃんとウェイトローラーが転がってなかったのかもしれません。交換後は直ってます。
そういえば今日、事故の瞬間を目撃してしまいました。
渋滞で止まってる車をアミダくじ式にジグザグすり抜けるV125をよけようとしたバイクが転倒して軽バンに激突してました。。
酷い走り方のバイクがほんとにイッパイいます。朝の246。
巻き込まれ防止で、威嚇するためにもマフラー替えたいなぁ、と思ってたらGT商会のサイトでデビル管２０％引きセールやってます。。悩ましいです。
投稿者 tomotomo : 23:46 | コメント (0) | トラックバック
2006年03月05日
アクセレーションキット取り付け＆オイル交換。
ようやくとりつけました（とりつけてもらいました）。
ようやく、アクセレーションキット（逆車のプーリー＆ウェイトローラー）組み込みました。
でなくて、組み込んでもらいました。
センターナットがきつくて緩まないのは前述のとおり。
昨日の土曜日持込、本日日曜に引き取り、という具合で
購入元のレッドバロンに予約取った上でやってもらいました。
初めてTMAXをSTEPWGNに載せて、持って行きました。
スクリーン（ヨーロッパヤマハの10センチ高）とバックミラーは撤去しました。
でないと、天井につっかえて積めません。
もしかすると、純正のショートスクリーンならそのままいけたかも、です。
工賃は12,000円。一緒に、オイル交換してもらいました。
レッドバロンのリザーブオイルなので、工賃590円のみ。2.8L入ったそうです。
走行距離は4852キロ。
ちょと、家の前で乗ってみましたけど、あんまり違いは感じませんでした。
が、きっと開けてあげればちがうのでしょう。
明日の通勤が、ヒジョーに楽しみです。ワクワク～。
投稿者 tomotomo : 23:51 | コメント (0) | トラックバック
2006年01月29日
午後からツーリング。
またまた、バックミラーを替えました。
前のＯＦＦ車用はとても気に入っているのですがハンドル切ると少しスクリーンに当たるのです。。
その度にずれるので、気づくとそっぽ向いてます。
同じく、ぶつけても力が逃げるタイプの、ＴＡＮＡＸネイキット用ミラー 3,496円×2 です。
昨日、ナップスで買ってきました。
今日付け替えて、試運転がてら、ぷら～っと走り出したら、暖かかったのでつい、山梨まで行ってしまいました。
津久井の山田うどんでパンチセット食べて、秋山街道走って、リニアモーターカーの線路見ました。
で、上野原→調布で中央高速乗って帰ってきました。
まだまだ、路面が雪で凍結して怖いですが、ＴＭＡＸで初めてのワインディングロードは楽しかったです。
写真は途中、ほうとうと葛餅買ったパーキングにて。
デジカメもって行くの忘れたので、携帯で。ピンボケ失礼。
投稿者 tomotomo : 22:50 | コメント (0) | トラックバック
2006年01月23日
サブコンピューター。
Dynojet社のパワーコマンダー調達しました。
ワタクシのTMAXはキャブレターでなくてインジェクション（電気仕掛け）で燃料を供給してます。
マフラーやエアクリーナー交換の際の補正に使う、サブコンピュータを購入しました。
インジェクションチューンは4輪ではもう標準ですが、2輪の世界ではイマイチです。
4輪のチューニング雑誌のCARBOYは昔からよく読んでまして、ちょっと感化されてます。。
で、Dynojet（米国製？）のサブコン、パワーコマンダーで、TMAX用があるのを見つけて、ネット経由で購入しました。
4輪用って、3万円前後がほとんどなのに、41,790円もしました。。
内容物は写真のとおり。日本語マニュアルもついてます！
まずは同梱のCD-ROMからノートPCにソフトをインストールしました。
ここ
からダウンロードして、既成のmapを読み込んでみます。うーん。なんとなく使用感は理解しました。
ノートPCの画面で、スロットル開度や回転数も表示され、＋と-で数値を入れて補正すればよいみたい。
非常にわかりやすいのですけど、走りながらノートPCの画面ってどうやってみればいいのかしら。。
そういえば、映画ワイルドスピードでは、三菱エクリプスの助手席にノートPIC置いてたなぁ。
いやいや、その前に、エアクリーナーもマフラーも、買った時のままのノーマルなので補正する必要すら無いです。。
まずはマフラー物色しなければ。。
この前試乗した、SP忠男のマフラーのような優等生より、出来の悪いマフラーのほうが、楽しめそうな感じ。
どのマフラーにしようかなー。わくわく。
投稿者 tomotomo : 23:40 | コメント (0) | トラックバック
2006年01月09日
ライコランドで試乗。
SP忠男 PURESPORTS管付き！
今日、ちょっと、寄った東雲のライコランドでSP忠男のマフラー装着車の展示してました。
ワタクシがTMAX号をバイク置き場に止めると、SP忠男のお兄さんがやってきて、よかったら見ていってくださいと、カタログくれましたので、すぐ見てみましたー。
通勤の246で、よくこのマフラー付けた、TMAXを見るので、割と静かなのは知ってました。
お兄さんがエンジンかけてくれて、いろいろ説明してくれた上、なんと試乗もさせてくれるとな。
きゃー、って小躍りしながら自分のバイクに戻ってヘルメットもってきて、乗りましたよ。
走り始めは、まぁノーマルと変わらんなぁと思ってましたけど、国道でてから開けてみると4千からのトルクが結構、モリモリでした。
ノーマルだと４～５千で谷があって、国内仕様のプーリーのせいらしいのですが、その谷をトルクで押し上げる感じです。
ピークパワーはさほど変わらなさそうですけど、だいぶ乗りやすい、フラットで楽ちんなフィーリング。
お兄さん曰く、他は何にも替えてないドノーマルにポン付け状態だそうです。
１３万８千円というお値段は、高いけどそれなりの価値はあるんだろうなと思いました。
が、サイレンサーが太く、長い。。そしてエキパイがトグロまいてるのが、どうもハデだなぁ。
とりあえず、マフラー替えたい病には火が点きました。
投稿者 tomotomo : 22:46 | コメント (0) | トラックバック
プーリー交換・・なしヨ。
固くてゆるまないんですよー。
冬休みも後半になって、かぜひいてしまい不調でしたが、やや復活したので昨日は取り寄せ済みのTMAXのプーリー交換にチャレンジです。
パズルのような外装外して、プーリーまではたどり着いたのですけど、プライマリーシーブのセンターナットが全く緩みません。。前車Forsightは楽勝だったんですけどね。。甘くみてました。
で、自宅（５階）からドラムリールで電源引いて、天下の宝刀「電動インパクトレンチ」で、ガガガーってやってもダメです。。
とりあえず、今回はあきらめてまた元通りにしました。。
バイク屋さんに持っていってエアーインパクトで緩めてもらうかなぁ。。
専用工具のシープホルダー（YAMAHAのサイトで調べたら、１８，９００円）買えば緩むかなぁ。。
トホホです。
それから、オイル交換もしました。
カストロールのXF-08（半分化学合成）４L缶２，５８０円（安！）
使ったのは、2.8L程でした（サービスマニュアルどおり）。現走行距離２８１３キロ。
レッドバロンのリザーブオイル、信用してなくて前回の交換からまだ１８００キロしか走ってないですけど試しに替えてみました。
が、あんまり差は感じられなかったです。
ところで・・TMAXのエンジンって、カブのエンジンとなんだか似てるよな・・。
投稿者 tomotomo : 19:10 | コメント (0) | トラックバック
2005年12月07日
プーリー届きました。
GT商会に頼んであった、ワイズギアの「アクセレーションキット」とどきました。
プーリー、ウェイトローラー、グリス、ガスケット のセットです。
未確認ですが、逆車の部品そのまま、らしいです。TMAX本来のギア比をとりもどします。
ノーマルは、モアーっとしてて、意図的にパワーバンドを外してシフトアップしてる感じです。
思わず、半クラ・・したくなります。
取り付けは冬休み中にするかなー。ミラー撤去の後のフタも一緒に届きました。
==================================================
463628 1 \4,540 \4,540
COERCE RSミラーカバー FRP黒ゲルコート T-MAX(5GJ)
--------------------------------------------------
263935 1 \12,100 \12,100
YS GEAR アクセレーションキット T-MAX 国内FI車(5VU3)
--------------------------------------------------
999995 1 \525 \525
配送料
--------------------------------------------------
お支払合計 =17,165円(うち消費税817円)
投稿者 tomotomo : 23:45 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月13日
そうだ、千葉へいこう。
かつおの季節ですもの。
昨日の夕方、テレビで千葉のこと、やってました。
ウドちゃんと天野くん？の出てるやつ。罰ゲームでメシ抜き？そ、そのメシとは「もどりかつお定食」
脂ノリノリで、す、すごくうまそう・・・ ん？金谷、久里浜からフェリー乗ってすぐじゃん。
TMAXのナラシを一気に終わらすため、行って来ました。
横新→横横→久里浜→（フェリーで３０分）→千葉の金谷。
まさに、テレビに出てた、その店に１１時過ぎについて、早速かつおのお刺身頼みました！が・・出てきたのは明らかに・・冷凍もの。
がーん。ショック。そういえばもうかつおの時期は終盤でした。テレビの収録は一ヶ月前とかかなぁ？
でも、一緒にたのんだ、かんぱちのあら煮が、非常にうまくて、満足でした。
異常にメニューがたくさんあったので、また攻略しにいきたいです。
食後は、富津岬経由で、
（↑の画像は富津の海っぺり。カモメとパチリ↓も同じところで撮った写真）
東京湾沿いを北上して、初めて東京湾アクアライン走って海ほたるへ。
一人、幸せの鐘を鳴らして、海底トンネルの資料館見て、んー感動。
帰りにTMAX買ったレッドバロンに寄って、初回点検＆オイル交換しました。
丁度９７０キロくらいの走行距離になってました。
フィルター代・オイル交換工賃込みで総額２,３５０円 オイルはリザーブもの。２．９L入ったそうです。
そこから家まではややアクセルワイドオープン！は、は～え～。
でも、４千回転～５千回転の間で、何故か、アクセル開度に反比例して、回転落ちます。
これが、うわさの国内モデルの「仕様」（騒音対策）なのね。。
今日のツーリングの写真はこちら。
投稿者 tomotomo : 23:43 | コメント (0) | トラックバック
通勤仕様の結論。
結局、フォーサイトで使ってたミラーにしました。
あまりに、後ろが見えないのも危険なので・・・
納車後、グリップヒーターが常に全開でスイッチ切っても熱いです。
お店に言って直してもらうことになりました。
どうせ、ハンドルカバーを取るのだし、ちょと甘えてナップスでミラーホルダー買ってもっていきました。
で、グリップヒーターは配線間違いでしたので、「ご迷惑おかけしましたので」と快く無料でつけてくれました。
（ホールソーでハンドルカバーにミラーの根元部分の穴あけしてもらいました）
すり抜けはとっても楽だし、フォーサイトの時と同じで違和感も無く戦闘力が同等になりました。
が、元のミラーのあったところは穴あき状態です。
現在これを注文してありますが、納品は１１月末とのこと。。
投稿者 tomotomo : 19:21 | コメント (0) | トラックバック
2005年11月11日
通勤仕様にしよう。
やたらにミラーが張り出しており、運行に支障ありです。
とても見やすく、カッコイイバックミラーなのですが、その幅は強烈に広く、朝の通勤時には路肩渋滞を作り出してしまいそうです。。
かといって、すぐに折りたためる程柔軟ではないです。とほほ。
で、実は事前にそれは知ってたので納車前から調べてまして、某サイトや雑誌を参考にほぼ無加工でつきそうな、ナポレオンのカウル付き車用ミラーをネット通販で取り寄せてありました。
左右両方で5,682 円です。早速取り付けました。こじんまりしていてカッコイイ！
（向かって右がナポレオン、左がノーマル）
が・・・後ろが全くみえません。
後方４５度＆上方２０度位のところがまでしかみえません。
真後ろ、水平位置はぜんぜん駄目です。。んー。危険だ。。
投稿者 tomotomo : 00:58 | コメント (0) | トラックバック
2005年10月28日
主力戦闘機の交代。
というわけで、2年半で3万キロ走ったフォーサイトを下取りにして、新しい通勤
マシンを導入しました。
初めての、ヤマハ車、TMAX です！！
フォーサイトは13万円で下取り。
グリップヒーターと、ヨーロッパヤマハスポーツスクリーンと1年間盗難保険付きで
支払い総額、75万円 でした。
渋谷のアンダーパスのS字で、ヨレヨレコーナリングのワタクシ＋フォーサイトを
内側からブチ抜いていったTMAXのスイングアームの動きに魅せられました。
えらいぞー、「孤高のオートマチックスーパースポーツ」なんです。
ヤマハのサイトじゃ、スクーターのカテゴリでなくて、スポーツバイクに分類されてます。