不定期点検記録簿　Ver.2

今までS2000号のエンジンオイルはディーラーで換えてもらっていましたが、前回「自分でやります」宣言して、ドレンのワッシャを10個（＠65円）売ってもらっていました。

で、とうとう3,000キロ走ったので、、やります！
S2000号は車高が低いのでドレンボルトまで手が届かず、ジャッキアップが必須です。

うーん、とずっと悩んでいたのですが、安全にかかわる問題ですし、ずっとハイエースに積みっぱなしにする予定なので、軽くて操作性のいいらしい、アストロプロダクツの「AP 1.5tアルミニウムジャッキ」に狙いを絞りました。

ネットで買うこともできるのですが、実物を見たいので今日近所のアストロまで行ってみましたら・・・定価29,800円のところ、限定2台、19,800円！即決しました。
オイル＆オイルぱっくり、も近所のオリンピックで買って早速作業です。

Fバンパー下からは・・・いくらローダウン対応とはいえ、入りません。。

そこで、Arrowsさんがやってたのですが、上記の画像のとおり車体左側を持ち上げることで、車体下にもぐって、ドレンボルトを外しました。
リジットラック（赤いヤツね）は、昔、前ハイエースをシャコタンにしたときから持ってます。
S2000号のドレインボルトは進行方向、向かって右向きについているのでこうすることでオイルパンの中のオイルを効率的に排出することができるかんじです。

でも・・ドレインボルト外したら勢い良く、ドバーっとオイルが出てきてちょっとこぼしてしまいました。ちなみに、ドレンボルトは17mm。

入れたオイルは↓これ。TMAXでも使ってるバルボリン。
100％化学合成油で今回は2,980円でした。

このフロアジャッキ、悩んだだけあってとてもイイかんじです。
グーグルケータイでコイツの動作を撮ってみましたー。

●ためしに上げ下げしてみます。いろんな意味でオトコらしい！

●おろすところ。ストンと落ちてちょとビビった。

11キロと、このテのジャッキとしては比較的軽めなのですが・・
作業終了後ハイエースに積もうとしたら、、腰がグキーっと。
イタタター、でその後S2000号に乗り込むのも大変で試運転はしてません。
明日は運転できるかしら。。

入ったオイルの容量　　おおよそ4.7L。
只今の総走行距離　22,400キロ。