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2009年10月25日
東京モーターショーに行ってきました。
↑ホンダのブースの入り口。
今日雨の中Ｓ２０００号で幕張メッセまでいってきました。
10時頃ついて入り口で会場の図を受け取ってびっくり、、いつもの半分位の広さでした！
会場は、もう、エコとか電気とか、ハイブリッドのネタ盛りだくさん。
モータースポーツ系の車両とかは、端っこにほんと、少し。
各タイヤメーカーでさえ、エコを売り物にしてました。
そのためか、キャンギャルのおねいさんたちも、ほとんどいないのでバズーカ砲みたい
なカメラ持った迷惑な人たちも少なくてじっくり車を見れたのは良かったです。
で、そんな寂しい会場でがんばってた、トヨタとホンダのブースで動画撮ってきました。
いずれも、既存のクルマとはちょっと違った未来の乗り物のデモがとっても楽しかったです。
●ホンダ
ウワサの一輪車、U3-XとASIMOくんを最前列で。
動画１
動画２
U3-Xって何？って方はこちら。
今回はこれを観れただけで、大満足です。これはスゴイですよ。
市販されたらとてもほしいです。ぜひ10万以下で～。
●トヨタ
ウワサの三輪車、i-REALと、立ち乗りする不思議な乗り物、Winglet。
こちらも最前列で、かぶりつき。
動画１
動画２
乗り物よりも、おねいさんばっかり、撮ってるだろ、、っていう突っ込みはナシで。
動画はユーチューブにも載せました。→こちら。
でも、このままだと日本のクルマ業界は厳しいんだろうな、、と思いました。
トヨタのブースなんか、ターンテーブル一個もナシ。LF-Aですら回ってないです。
↑の動画のとおり、モニターも小さくて、車名のロゴしか表示しないという徹底ぶり。
それに、プラグインハイブリットとか、リチウムイオンバッテリーだって、充電のため
の電気はCo2出してor原子力で作るわけで、それはホントのエコとかゼロエミッション
ではないでしょー、と思いました。
そこんとこ、ホンダはえらくて、エネルギーの元になる、太陽電池や燃料電池の水素
の研究やその未来もきちんと語っていました。
10年後にはホンダとトヨタしか残ってないかもしれないし、S2000なんか珍しくて、今時
のSLみたいな扱いになってるかも、、。
いろいろ撮った画像はこちら。
投稿者 tomotomo : 21:53 | コメント (4)
2009年10月21日
映画館で「ワイルド・スピード MAX」みてきました。
↑右の後ろの方に・・S2000が（画像はヤフーから勝手に拝借）。
ワイルド・スピードの第４作目が今月から公開されてまして、今日早く仕事あがった
ので、S2000に乗ってレイトショーでみてきましたー。
ワイルドスピード、1作目から全部見てて、DVDも持ってます。
・１作目・・・超感動！ 百回はみてるかなー。
・２作目・・・ふーん、ってかんじで、５回くらいみてるかなー。
・３作目・・・期待してただけに、がっくり・・映画館含めて２回しかみてないなー。
で、この4作目は、1作目の続編の内容でとっておもしろかったです！
今回は古めのアメ車も大活躍で、日本車も2作目と同じ34GT-Rと、後半に黒い
NSX-Rがちょびっと出てきてうれしかったです。
S2000は、、1作目と2作目では準主役級？だったのですけど今回は出番なし、、。
と思ってたら、ヤフー映画で↑の画像みつけてしまいました。
じつはちょっとだけ、出てたのですね。映画館では気づかなかったです。
映画のエンディングでは「プロが運転してます、まねしないように」って注意書き
が出てましたが、帰りは当然オープンにしてバキューんとかえってきました。
大満足ですー。
↓予告編。
投稿者 tomotomo : 23:40 | コメント (8)
2009年10月13日
快速SLみなかみ。
D51 498 を見に行ってきました。
この３連休の後半2日間で、この時期だけ群馬県の高崎～水上 の間を走っている
SL、D51を見にいってきました！
1日目
水上駅の手前をバイク（XR100モタ）でウロウロ。
11:50頃、わき道の線路際に入れる絶景ポイントで撮影。
高崎駅前に泊まって、明けて2日目
9:56 定刻どおり水上に向かって出発する、「快速SLみなかみ」
出発の音とかアナウンスが山手線と同じだよー。
こんな街中で大丈夫なのか、心配になるくらいの汽笛の音と煙でした。
上記も含めて、ほかの動画もユーチューブにアップしましたー。みてね。
というわけで、今まで見たC11とかC12とかより、ずっと大きいD51でしたが
吐き出す煙、蒸気や汽笛の音、などもより大迫力でとても感動しました！
（あまりの大迫力に、高崎駅で見に来ていたチビっ子がビビって泣いてた）
今日本に残る、普通に線路走ることができる蒸気機関車では最強？？かしら。
いろいろ撮った画像は↓こちら
・1日目 水上駅構内にて
・2日目 高崎駅構内にて
投稿者 tomotomo : 00:13 | コメント (14)
2009年10月12日
XR100モタとデゴイチ。
群馬県水上駅にて。
新マフラーとRサス導入したら衝動的に走ってみたくて、来てしまいました。
ハイエースに積んで（笑）。
昨日の朝6時に家を出て、群馬県沼田市内の公園の駐車場で100モタをおろし
JR上越線を走る、D51 498「快速SLみなかみ」が走る、沼田駅～水上駅の間をｳﾛｳﾛ。
場所決めして、後閑～水上間の線路っぱたでSL撮影しましたー。
その後、全開で追いかけたのですけど、C11よりもD51はかなり速いっす。。
しかも雨降ってきて、カッパないし、ビショビショ・・。
結局追いつけず、SLは水上駅に先に到着。
水上の転車台（わーい）＆整備場で撮ったのがこの写真。
その後は、沼田市方面の山の方へ、ツーリング。
幼少のころ、一度いったことのある、迦葉山へ。
頂上に天狗を奉ったお寺があります。前とかわらんなー。
夕方、ハイエースの所に戻って、100モタ積んだら、おおー、ちょうど帰りのSLが
沼田駅を通る時間だー、とハイエースで線路際まで行ってまたSL見物。
とても満足して昨日は高崎の駅前のアパホテル（駅から歩いて1分）に泊まりました。
今はまだ高崎の街中で、ソースカツ丼中なので、夜帰宅したら書き足します。
---以下書き足し分---
いろいろ撮った画像はこちら。
SL関連は、別記事で詳しく書きますー。
投稿者 tomotomo : 11:32 | コメント (6)
2009年10月10日
XR100モタ、マフラーまた交換。
ほんの出来心で、Rサスも・・。
XR100モタのマフラーは、SP武川のがついていましたが、何しろうるさくて街乗りには
厳しいもので、ちょっと失敗でした（公道使用不可のヤツだしね）。
TMAXの車検の間に通勤に使わなきゃいけないし、チキチキツーリングでは勝ち
逃げしっぱなしで、そろそろ復活しないと逆襲が恐ろしいですぅ。
で、静かなマフラーを物色しまして、悩み抜いたあげく消去法でモリワキの
MORIWAKI:ZERO TD WT マフラーにしました。
キャブに合わせてヨシムラ、、とも思ったのですが、サイレンサーが大きくややカチ上げ
なので装着済みのキジマのキャリアに当たってしまうことが予想され断念。
どうしてもこれ、ってわけではないのですが、「音量：87dB」ってところに惹かれて
Webikeでポチって、今日の午前に届いて早速装着しましたー。
が、サイレンサーの中は、完全ストレート構造で、武川のとあんまり変わらないです。
あれー？？音量は87dBのはずだよね、、と取り付けしてエンジンかけると・・
こんな具合です。
今までの武川マフラー(先日の記事の動画）
今日つけたモリワキマフラー（今日撮った動画）
どうでしょう・・アイドリングではむしろ武川が静か？
レスポンスも武川のほうがずっといいなぁ。
走るとやっぱり、モリワキが静か（っぽい）のでまぁ、ヨシとしましょう。
規制に適合している旨のプレートと証明書がついてるので罪悪感もないし。
質感・精度はかなり、いいです。
それから、、ポチる時に
SPタケガワ:SP武川:リアショックアブソーバー (オイルダンパー式/車高調整付き)も、、。
ワタクシの体重＋クラウザーの箱付で乗るとすでにサスが半分沈んでるような
かんじでしたので、とにかくプリロードかけられるサスがほしかったです。
車高調整も可ですがとりあえず同じ長さで組みました↓。
赤いバネがなかなかオシャレで、走ってみると・・直進安定性が増しました。
オーリンスなんかに比べたらずっと安いし満足度はかなり高いですー。
只今の走行距離 1,223キロ
モリワキマフラー \40,163
武川リアサス \11,340
いろいろ撮った画像はこちら。
投稿者 tomotomo : 21:06 | コメント (2)
2009年10月04日
TMAXブレーキパット（後ろだけ）交換
と、ちょっと洗車。車検近いし。
来月初旬に車検切れるのでそれに向けてボチボチ整備を始めることにします。
ブレーキパットを買ってあったので交換します。
・前：ProjectμECO SUPORTS（前回と一緒） 2,940円×2
・後：べスラー 3,742円
が、前側は意外と半分近く残ってて今日のところは後ろだけ換えました。
前回の交換から13,000キロも走ってるのですケド。純正より長持ちだなぁ。
TMAX号の後ろブレーキはピストンがデカくてなかなか戻すのが大変で
いつも苦労していたのですけど、今回は上の画像にある、アストロプロダクツの
ピストン押し戻しツールを買ってあったので楽勝、、のはずだったのですが。。
以下のとおり、シナってしまって全くダメ・・・
値段忘れちゃったのですけど、たしかセールで1,980円だったかな。
使い方が間違っているのでしょうか。
で、いつもどおり、バイスで押し戻しました。
（一個壊してしまいましたー）
あとは、車検に向けてマフラーとスクリーンをノーマルに戻して、キャリアを外して・・・
といった作業を予定しております。
それから、駆動系からまたカタカタ異音が出てるし、ベルトも前回の交換から
2万キロ走ったので警告燈がピコピコしておりプーリー廻りの整備が必要そう。
うーん、車検と合わせて、前回同様買ったお店に修理お願いしちゃうか悩みちぅ。。
あと、XR650Rで使ってたナンバーの台座を部屋で発掘したので、ステンレスの
ヘキサゴンボルトに替えてナンバーと共締めしてみました。
最後に洗車して終了。走行37,498キロの過走行車にはみえないでしょ。