不定期点検記録簿　Ver.2

先週じつは、近所のコクピットXXさんで、TEINの車高調整式サスペンションを発注
してありまして、今日取り付けしてもらってきましたー。
Webでいろいろ検索して、値段と性能とメンテナンス性を考えてTEINに決めた！と
思ったところに、２０％引きキャンペーンをやってたのでもう歯止めがかかりませんでした。

S2000号のサスペンション自体には全く不満は無いのですが、車降りて２・３歩
歩いて、振り返りざまにリモコンでドアロックを「ぴぴっ」ってやったときに
「あぁ、、タイヤとフェンダーの間が開きすぎ・・これさえなければチョーかっこいいのに」
と思うことしきりでした、、という理由で。

で、画像は今日取り付け前と取り付け後にとったものです。
今まで、タイヤとフェンダーの間にはゲンコツ一個入るくらいあいてましたが装着後
は指が2本くらいですー。
運転席でも視線がだいぶ下がりました。乗り降りもさらにしづらいです。

TEINからS2000用は4種類出てますが、2番目に高い、「MONO FLEX ||」です。
（一番高いのは、バネレート16キロ・・100％サーキット向けなので検討の対象外）

全長調整式･ピロアッパーマウント・16段ダンパー調整可　などなど詳細はこちら。

　・TEIN　MONO FLEX ||　For　AP2　148,000円（２０％引き）
　・取り付け工賃　　25,000円
　・アライメント調整　（10箇所）　32,000円
　合計　215,250円（税共）

下側の画像では、助手席にダンボールに入った、元のサス一式が乗ってます。。
一旦家にこのダンボールを置いて、第三京浜　港北→都築　と走ってきました。

バネレートが3キロくらい上がってるので、街中ではゴツゴツ感が増しましたが
乗り心地は悪くないかんじ。
ふーん、あんまり変化ないなー、って思ってたのですが、第三京浜の本線の合流
までの高速コーナーが、明らかに違くてびっくりしました。
グイグイアクセル踏めて、いかにも重心が低くなったぞー、という具合で曲がって
いきます。そのままの勢いで本線でも、ぬおわキロまで加速してみましたが
スピード出すほどタイヤの路面追従性が上がるかんじがします。

で、ハンドルがちょっと軽くなったのですが、アライメント調整でまた変わるでしょう。
（ちょっと走って、なじんだところで来週アライメント調整してもらう予定です）

帰宅していつものとおり駐車場にバックでとめましたら、ガリっと金属の
すれる嫌な音が・・・降りて見てみるとマフラーのサイレンサーが車止めに
当たってました。も、もしかして最低地上高9センチ（車検とおる範囲）無いのかナ。